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早报首席评论员 鲁宁
谁都难免得急病，可在紧急时刻救护车难叫的问题着实让病人和家属着急上火。甚至还发生过市区两级急救中心为该由哪家医院出车而互相扯皮的事。每当媒体披露出这类悲剧，救护体制的漏洞便一次次受到舆论的质疑。
救护车呼叫调度平台不统一、救护车被挪作他用、救护医师队伍不稳定，是目前救护体制的三大突出问题。对此，上海市从9月底起将全面整合现有急救呼叫资源，原来在8个中心城区和9个郊区（县）分设的120急救机构将归上海市医疗急救中心统一调度。
此前，当发生因救护车来晚了导致错失病人抢救时机的悲剧，社会往往会质疑政府急救资源投入不足。但事实上，按照相关的国家标准，平均每5万人配置一辆急救车，而上海已做到每4万人配置一辆。可见，要想破解急救车难叫的难题，还需要从更多的方面思考。
急救车任何情形下只能用于急救，但出于创收等利益冲动，急救车常被用于病人康复后的出院、转运甚至挪作他用，从而人为加剧了急救资源的紧张，以至于真有急救病人时无车可出。因此，当统一呼叫和统一调度的问题解决后，如何保障急救车不再被滥用，还须出台惩罚严明的硬制度。
以病人为本，是急救事业的真谛所在。急救医师的医术和责任心直接关乎病人生命安全，是保障急救效率的关键所在。但在现实中，急救医师的待遇低、发展空间小、劳动强度大，职业成就感更无从谈起，以至于上海市在2009至2012年间，录用急救医师311名，离职的却有234名。综上所述，要使急救工作真正做到以病人为本，提高急救医师待遇和增添急救车同样迫切。
本文来源：东方早报
责任编辑：
王晓易_NE0011
