长安马自达“单飞”半年迎来首考：CX-5单骑救主

长马通过建卫星店提高网络覆盖率，2017年要做到产销30万，CX-5是其独立后首场考验

在长安马自达“单飞”半年之后，它迎来了其决定未来三年到五年市场局面的一个“举轻若重”的产品——CX-5。

8月18日，国产CX-5宣布上市。这是马自达首款搭载“创驰蓝天”（SKYACTIV）技术的车型，而“创驰蓝天”技术将成为马自达在2015年实现全球170万销量的一柄“利器”。据悉，该技术是马自达“从零开始”打造的全新一代汽车高效能革新技术，实现了13∶1的“全球最高”压缩比，对发动机、变速器、车身、底盘“四位一体”全面革新。其最大的优点是省油，重量为1.5吨的2.0L排量车型，官方理论油耗是百公里6.6升。按照马自达的计划，届时马自达在华销售80%的车型都将搭载这一技术。

为了让CX-5达到足够“吸睛”的效果，长安马自达为国产CX-5制定的售价为16.98-25.28万元。这是一个颇具诚意的价格，也为马自达带来了一定程度上的信心。CX-5上市后，一向谨慎的马自达中国和长安马自达也将CX-5的主要竞争车型锁定为中国车市上最为“高调”的几款SUV:本田的CR-V，丰田的RAV4以及大众的途观。

这是三个绝不吃素的竞争对手。去年， CR-V在中国卖出了16.9万辆，途观迈出了17.31万辆。而RAV4更是将于本月26号迎来其换代车型，据悉，其价格也将极具竞争力。

如何让CX-5在长安马自达旗下迅速打开局面，是摆在“单飞”后的长安马自达面前的首场考验。因为在许多行业人士看来，相对于老牌合资车企，营销一直都是长安马自达的一个“软肋”。

“因为马自达的产品大家都很知道，很出名，但是很乱，经常有人跑到一马去问有没有Mazda2、Mazda3，跑到长安马自达来问有没有Mazda6，甚至还有问海马的。” 对此，长安马自达汽车有限公司销售分公司执行副总经理况锦文也深有体会，这让他意识到必须从营销的角度增强长安马自达的辨识度。“所以我去年上来之后，先定位长安马自达，就是长安马自达的产品是什么样的特色。在去年7月份的经销商大会上，我们就提出了纵享激情的品牌理念。”况锦文称。

在况锦文看来，马自达品牌的精髓就在于“激情与活力”，这是不分年龄与阶层的人们心中固有的追求和情感诉求，而这也将成为他日后在品牌推广方面的主导思想。不过，在品牌重构之前，长安马自达还要面对的一个难题便是渠道的梳理和搭建。近年来，由于产品线较短以及政治因素的影响等原因，长安马自达的销量接连出现下滑，今年上半年更是重挫40%左右。传导到经销商层面便是经销商盈利能力欠佳，甚至亏本销售，长安马自达经销商退网的消息也不停见诸报端。

为此，据悉，长安马自达正在通过建卫星店的方式，来提高网络的覆盖率。“目前长安马自达全国销售渠道有180家经销店，截止到年底，我们希望能够实现200家。此外，目前我们在全国的卫星店数量大约是50多家，年底争取实现90家。”长安马自达汽车销售分公司总经理藤桥稔称。

据长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波介绍，在长安马自达内部，其已经拟定了一个“2030”发展战略，即到2015年要做到产销20万，2017年要做到30万，达成目标最主要的是产品，在现有基础之上，未来长安马自达每年都会向市场推出一款以上的新产品。

不过，众所周知，所有的规划都必须建立在执行力的基础之上才能真正实现。而跟据长安马自达过往的表现，执行力乃至中日双方的协作能力才是它最需要去研究和解决的课题。

分析认为，在长安马自达“单飞”后，可以说，它终于获得了自由的决策权，但却也会因为将所有事业都搬到南京而不可避免地带来人员与组织机构的大洗牌。这对原来那个时时被人批判的长安马自达来说，是一次推倒重来的契机也是一把达摩克利斯之剑。

如今，市场的竞争环境已经日益恶劣，在这种内外因交错下，长安马自达未来将驶向何方？CX-5举足轻重，不过，长安马自达需要做的还有很多。

未来将机动调配马自达两个销售网络

专访长安马自达汽车有限公司总裁

相原真志

M=Moneyweek X=相原真志

M：今天我们看到马自达CX-5的价格是17万-25万。这是长安马自达成立以来，级别最高、价格也最高的一款车。这款车型诞生之后，是不是代表着长安马自达和一汽马自达的定位已经发生了变化。以前我们觉得一马的定位要更高一些，而长安马自达偏向于A级或者是A+的中级车的领域。那现在是不是以后长安马自达也会有更高端的车型？

X：很简单，在过去历史过程当中，相对来说，确实一汽马自达车型比较高端，长安马自达主要是马自达2，马自达3，看起来低端一些。但作为母公司来说，两个销售网络对于马自达在中国的发展都是非常重要的。所以，为了可以使长安马自达和一汽马自达两个网络都可以正常发展，对于长安马自达来说，通过这一次CX-5的投放，我们可以知道长安马自达也需要一些高端的车型。而一汽马自达，同样也需要一些小一点的车型。两个网络投放什么样的车型，我们以后会充分考虑两个销售网络整体的状况，进行各个方面的调配的。再一个，“创驰蓝天”技术，是一个全新的技术，同样，这款技术一汽马自达也会采用，长安马自达CX-5也会采用。因此两个网络今后都会采用这个全新的技术。

M：今年年初长安马自达单飞，这半年以来，从销量来说，长安马自达的销量不断的下滑。在这种情况下，我们很想知道这半年来长安马自达究竟做了些什么样的工作，您怎么评价单飞的利弊？

X：确实从今年1月一直到现在，长安马自达的销量相对去年同期相比是有一定的下滑。我自己我们并没有消极的去看这半年我们的销量。相反，这半年正是长安马自达蓄力的半年。首先从我们工作上的质量上来讲，CX-5的7月份量产，8月份销售，和我们原先的计划相比要提前了好几个月。第二，关于今后的一些新车型投放的准备工作，我们也是在这半年时间当中，陆陆续续，非常顺利的在开展。最后一个，今年年底，我们的真正的研发中心，长安马自达汽车有限公司研发中心会正式成立。我刚刚讲的这些成果，都是通过上半年我们很多努力所做出的结果。