新华网北京８月２５日电（记者林红梅、樊曦、高敬、高亢）洪水滔滔，群众被困。孕妇待产，伤者待救。８月１６日至１７日，两架直升机飞临辽宁省抚顺市清原县上空，救助人员从天而降，将１０６名群众从洪水的围困中解救出来。其中，有６名重伤者、３名待产孕妇和１名刚满月的婴儿。
驾驶这两架飞机的机长分别是潘伟和许凡。这只是我国海上专业救助队伍——交通运输部救助打捞局从事的一起普通救助。这支队伍奋战在惊涛骇浪中，出入在滚滚浓烟里，１０年里从险境中拯救了３．４万多人的生命，在当代和平时期，奏响了一曲不畏艰险、勇于担当的“英雄人生”交响曲。
在他们眼中，生命，高于一切。
英雄人生
许凡穿着重４５斤的飞行服，汗珠顺着脸往下滚。酷暑的折磨，与抚顺上空积云密布的危险相比，不值一提。在类似的充满危险的救助中，这位今年刚３３岁的机长，已经救了３００多人。
曾经有美国同行看到这么年轻的救助机长，一脸惊讶，难以置信他就是一次从大风浪中救起２５人的机长。美国人充满尊敬地冲他竖起大拇指说：“了不起！”
许凡所在的交通运输部救助打捞局北海第一救助飞行队是一个英雄的群体，全队１５８个人中，有８３人获得了国家的各种荣誉。许凡深感自己的人生遇到了好机遇：“救人是一种充满激情的人生，我有条件享受激情。与同龄人相比，我很幸运，我没有把青春消耗在没有意义的事情上。”
原飞行队队长、现任交通运输部救捞局总工程师潘伟，是许凡心目中的榜样，他驾驶救助直升机已救助了５００多人。潘伟获得了国际海事组织颁发的“海上特别勇敢奖”，这个奖只发给世界上有特殊勇敢行为的人。丹东救助就是一次“生死考验”的救助：
２０１０年８月１０日，丹东暴发洪灾。潘伟驾驶飞机贴着山谷钻进山里，顺着河飞，找到被洪水围困的一幢小房子，将房顶上的４个人，救到安全的堤坝上。驾机返回时，山沟被低云封死，雷电交加，大雨倾盆。潘伟两手紧握驾驶杆和油门杆，朝着雷达显示的不带雷电的积云钻进去，直升机剧烈颠簸，终于钻出了积云，脱离了险境，降落在丹东机场。
令普通人惊叹的惊险救捞大片，对分布在１．８万公里海岸线上的中国救捞人来说，是他们常年进行的本职工作。救助飞行员是空中“雄鹰”，救助船长则是浪里“蛟龙”。
北海救助局救助船长曹德广是“海上特别勇敢奖”的获得者，他和船员们在惊涛骇浪中对“利舟８号”轮的救助，充满艰险：
２０１０年１２月５日，“北海救１１１”轮顶着８级大风赶到出事海域，曹德广看到“利舟８号”轮的四个舱盖全部被风浪打掉，海水灌进了舱里，船正在下沉，６名船员站在船舷上求救。他驾驶船舶与风浪搏斗了２个多小时，抓住两个风浪较小的间隙，救助船靠上难船的同时，把救助船上的吊笼放到难船上，难船船员刚进入吊笼，马上起吊，救助船后退，所有的动作在一瞬间完成，６个人全部被救下来。５０多岁的难船船长抓住曹德广的手，眼泪哗哗地流：“我以为不可能获救了。我也是干船长的，这么大的风浪，飞机出不来，船靠上来救人是不可能的。没想到你做到了。”
在救助“冲得上去，救得下来”的同时，我国打捞系统也“潜得下去，捞得上来”。２００７年３月，世界最大挖泥船“奋威轮”在天津港外主航道侧沉海里，打捞人员经过２５昼夜的奋战，打捞出这颗碍航“炸弹”。像这样的沉船，打捞系统打捞起近百艘。
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
