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早报记者 李淑平 徐笛
早报见习记者 付康 邢礼诚
实习生 卫璐璐 王妤诗
昨日8时许，一块彩钢板飞入轨交3、4号线供电网，引发短路失电，上海火车站站至中山公园站区间被迫停运约1小时，客流大量积压。更危险的是，有乘客拉动车厢内紧急制动，强行打开车门，结队在轨道上步行。
地铁运营方调来20辆公交车转运积压乘客。警方已介入调查彩钢板来源。
现场：3、4号线停运限流
昨日8时许，地铁官方微博随后发布信息称：“地铁3、4号线因供电故障，上海火车站往中山公园方向列车限速运行。”
由于正值早高峰期间，与11号线换乘的曹杨路站、与13号线换乘的金沙江路站、与7号线换乘的镇坪路站、与1号线换乘的上海火车站站、与2号线换乘的中山公园站立即积压大量乘客，站台上人山人海。曹杨路站等当即实行应急措施，通过广播疏导客流，提醒换乘其他交通。
随后，地铁运营方宣布，上海火车站站至中山公园站运营中断，曹杨路站等采取限流措施，关闭部分闸机，乘客只出不进，区段内所有换乘3、4号线的换乘站停止换乘；上海南站至中山公园、上海火车站至江杨北路分别实行小交路运行，4号线宜山路至临平路小交路运行。
同时，地铁运营方启动地面公交驰援方案，各安排10辆公交短驳车，在临平路站至中山公园站之间双向对开，站站停，运送滞留乘客。
据目击者反映，受影响轨交站附近出现道路拥堵、打车难等问题。很多乘客因轨交停运改乘公交车，又造成每辆经过的公交车均人满为患。
到9时45分许，3、4号线运营逐渐恢复正常，大量乘客下车后排队办理退票手续。市民陈小姐被困在3号线上将近2个小时，昨天上班已经迟到，但站内工作人员称，赶时间的乘客可在7个工作日内，拿着交通卡到任一站点退票。
原因：彩钢板飞上触网
昨日3、4号线失电后，轨交维修人员检查发现，在靠近凯旋北路、白兰路路口的轨道内，有一块彩钢板趴在供电触网上。由于供电网的电线是裸露的，彩钢板接触后短路失电。
昨日，白玉路派出所民警将彩钢板从事发处搬到派出所内。这块钢板长约5米，宽约1米，不锈钢支架上蒙着蓝色铁皮，已经部分变形，有被火烧过的痕迹。
凯旋北路白兰路附近一栋办公楼的保安说：“听到砰的很大一声响，之后就听说轨交停运了。”周边多数居民认为，彩钢板可能来自地铁边上一家三层建筑的顶楼。该建筑位于白兰路2号，一楼一家餐馆的店员称，听见“砰”的声音后，还看到有火星掉下来。
上海地铁运营方介绍，到昨日9时08分，故障线路修复；9时20分许，受影响线路逐步恢复运营。
危险：乘客擅自进轨道
曹杨路站石站长介绍说，昨天失电后，一辆开往宜山路站的4号线列车停在距离曹杨路站150米的轨道上，他突然发现有乘客下车，沿着轨道往站台走，赶紧指派工作人员在站台一侧引导这些乘客走向站台。
据该车上的乘客介绍，停电后，车厢内非常闷，乘客拉了紧急制动打开车门下车，一部分乘客也跟着下来沿轨道往站台走，“主要想快点出去换乘其他交通工具好上班。”不过，由于他们在轨道上行走等原因，虽然故障9时刚过就抢修完，但列车未能及时恢复运营。
同样危险的事情也出现在3号线一辆停在中潭路与镇坪路区间的列车上。对此，上海地铁运营方表示，该做法非常危险。因为乘客对轨道上的车辆运行、电力分布等情况均不了解，擅自打开车门进入轨道容易引发伤害事故，希望乘客能够听从地铁工作人员的指挥。
擅拉紧急制动要担法律责任
昨天有乘客拉下3、4号线列车紧急制动，强行打开车门下车，对这些乘客是否应当追究其法律责任？
运营方：乘客擅自拉下紧急制动，将承担相应的法律责任。希望乘客在遇到突发故障时，只要不是危及生命的紧急情况，还是最好听从地铁工作人员指挥，在列车内耐心等待。
3、4号线能否给电网加个盖
3、4号线被异物逼停已非首次，能否像香港一样，给在地面和高架的轨交加一个盖子，以避开高空坠物？
运营方：3、4号线沿线经过高架桥的区段，都已经通过金属网将其突出物进行包裹。但要对全线进行包裹的话，还需进行立项和认证。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
