新华网广州８月２２日电（记者扶庆、欧甸丘）记者２１日上午在广州火车站看到，站前广场通畅，旅客有序进站，候客厅里也没有了１７日“挥汗成雨”的景象。当天，京广线共开行列车１６２趟，停运列车只剩７趟。
在京广线中断的“危情２４小时”中，铁路部门变“晚点”为“停运”，广州火车站十余万旅客被顺利疏散，十余万张车票短时间内全部清退，且未接到一起伤亡报告。
１６日以来，广东省境内连续三天强降雨，京广线乐昌段发生山石滚落至铁路线路、大水冲淹铁路道床、山体掉落树枝碰撞接触网等突发地质灾害，造成京广线两次中断累计达２４小时。
然而，同样是极端天气引发京广线中断，２００８年的南方冰灾让广州火车站一度滞留旅客３０万人，站内外人山人海，举步维艰，甚至２名旅客死于人群踩踏。
前方线路中断，后方压力骤显。“当时，９８辆列车困在京广线沿途各站，４万多旅客在广州火车站及车站广场等候上车，原本只能正常容纳１．５万人的候客区挤进了近３万人。”广州火车站客运车间党总支书记朱海滨说。
“而广州火车站发出的火车９５％以上都经过京广线北上，日发送旅客量１０万人左右。”广州铁路集团公司副总工程师黄欣说，“如果１８日的旅客都来乘车，十多万旅客齐聚广州火车站的后果将不堪设想。”
火车被认为是“风雨无阻”的长途出行工具，受极端天气影响要比飞机、汽车小很多。为保证旅客能够出行，在历次的极端天气中，铁路部门也一直遵循着“宁晚勿停”的思维。经历南方冰灾的惨痛教训，这一次广铁集团一改常态，会同地方政府，果断决定采取停运措施。
１８日零时起，广州火车站停开当日所有列车。广铁集团协同广东省应急办通过通信运营商将停运短信发送给身在广州的所有手机用户，确保通知无死角。记者当时身在韶关乐昌，没有任何乘车安排，同样收到了这条短信。
按规定，退票日期只能为票面乘车日期。为避免１８日大量旅客退票引发滞留，短信中还特别注明“退票日期延至票面日期后五日”。
此外，广铁集团还将退票窗口从原来的２个临时增加到６９个。统计数据显示，１７日至１９日，广州火车站共退票约１３.８万张。（完）
(原标题：晚点？停运！——京广线中断后的“艰难抉择”)
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