新华网南京8月21日电(社记者叶超)随着“新海虎8轮”挖泥船收起最后两耙管淤泥,连云港市徐圩港区10万吨级航道在7月底完工。这是连云港打造东方大港的坚实一步。
连云港虽是港城,但地形与历史的“差错”,却让这个港城长期存在 “港”、“产”、“城”的貌合神离。而如今,乘着江苏沿海开发的东风,连云港“通山填海”解除天然掣肘,以“港产城联动”步入快速发展的新阶段。一个脱胎换骨的连云港正跃出蓝图。
“通山填海” 重铸东方大港
连云港老港口虽泊位条件优越,但港区陆域狭窄,产业布局、城市发展均受到重重阻碍。
“港口是连云港的核心资源,也是 港产城联动 的基础。做大做强连云港必须加快调整港口的空间结构,形成北有赣榆港,南有徐圩港,中间是连云港老港口的 一体两翼 之势。”连云港市委书记李强说。
连云港老港口紧靠云台山,记者乘车南行,建成未久的东疏港隧道穿山而过,山后是建起大货场的空阔土地。
“东疏港隧道全长近4公里,是国内最长的疏港隧道。以前,货物疏散要绕山而行,少不了半个多小时的车程,现在只需五六分钟。此外,该隧道还联通徐圩港,使得整个港口群实现快捷通达。”同行的港口工作人员介绍。
徐圩港是一个“无中生有”填海而建的新港口,新生的土地已难望边际。据了解,徐圩港的双堤环抱式港湾面积约74平方公里,填海形成陆域面积45平方公里。
“今年上半年,连云港老港、赣榆港等多点开花,完成货物吞吐量超过1亿吨。”连云港港口集团有限公司董事长喻向阳说,“待下半年徐圩港开港,三港的年吞吐量最高可达8亿吨,连云港将成为真正的东方大港!”