中国陆航奔袭4300公里抵军演地域 创最远投送记录

新华网俄罗斯车里雅宾斯克8月3日电题：穿云掠地八千里——陆航参演编队创造我军航空兵空中投送境外航程最远纪录

8月1日，“和平使命－2013”中俄联合反恐军事演习的中方陆军航空兵参演编队——2架米－171运输直升机和4架直－9武装直升机，率先飞抵俄罗斯沙戈尔机场。

这6架直升机于7月28日上午从海拉尔机场起飞，穿越国境，穿越贝加尔湖，历经8次境外转场。

“从海拉尔到沙戈尔，在整个转场过程中，陆航编队克服语言不通、地域地形生疏等困难，航程4300多公里，这也创造了我军航空兵空中投送境外航程最远的纪录。”陆航编队副队长、第39集团军某陆航团参谋长尹向明在接受记者采访时说：“整个转场过程中，陆航编队先后经受了直升机最大航程和低云、低能见、大雾以及持续降水等复杂天候的考验。”

整个兵力投送过程中，尹向明印象最深刻的是在俄罗斯乌茹尔机场和沙戈尔机场降落的两次经历。

“我们起飞时，云顶高大概在900米左右，云底高俄方气象报的是400米，当时俄方引导机确定我们从云上进行飞行，到了乌茹尔机场上空后再穿云下降，但航程中，前方传来天气预报说云底高在不断压低，所以俄方途中决定临时要进行穿云，避开航路绕行50多公里从一个水库的上空寻找云隙，进行云下飞行。可云下飞行不久，开始持续降水，云底高也不断压低，最低的一段大概只有50米左右。编队一直下降到50米左右时，带队长机不断提醒编队要紧凑一些，防止丢失。”尹向明说。

6架直升机保持好队形，以一个紧凑的队形，随着俄方不断绕飞。但越向前飞，尹向明他们发现，云顶越来越低，甚至已经接地，几乎没有云隙可以绕飞。

“这时候我们询问俄方怎么办，俄方两架引导机是一前一后，把我们中方6架直升机夹在中间。就在我们问的时候，在没有任何预报的情况下，他们两架飞机全部跃升，进入了云上。他们可以，因为他们都是单机飞行，没有什么后顾之忧，而我们是一个梯队、一个密集队形的编队飞行，不能随便跃升。”尹向明说。

在带队长机的带领下，中方编队一度下降到离地只有20米高度，低空、编队掠地飞行。

“这期间又遇到持续性降水，编队一直飞行了有将近一分半钟，每架飞机看自己的长机时都比较模糊，只能看见一个轮廓。”尹向明说：“一直到前方平原地带，能见度相对转好。这时俄方飞机在上空通报我们，你们是不是解散了？我们回答，我们的编队还是按照紧密的编队队形在云下飞行，我们看到前方了，准备自行到达乌茹尔机场。俄方说，你们要减速，我们从云上下来寻找你们。”

尹向明记得，在乌茹尔机场落地后，俄方引导机的机长拉着中方机长的手，不断问飞行感觉怎么样，并对中方在遇到这样的强降水和低能见时还能保持紧密队形，竖起了大拇指。

“从鄂姆斯克机场起飞到车里雅宾斯克的沙戈尔机场着陆，是这次转场的最后一站。天气不好，但航程上能见度大约有1．5公里左右。但在接近沙戈尔机场30公里时，突然遇到强降水，云很低，当时编队高度只有100米左右，和沙戈尔机场塔台指挥员也失去了联系。俄方指挥员一度以为我们已经返航了，向指挥部通报我们返航了，过不来。”尹向明说：“无线电连通后，他们才知道我们没有返航，而是在前行。这个过程中，我们抓住云隙不断绕飞，最后从上空穿云而出。着陆后，俄方一直问我们，怎么准备的，在这样的天气下，还能保持这么好的编队飞行。”

“我们陆航编队是中方第一支到达演习地域的参演部队。能安全顺利到达，并不是一种幸运，我们在出国转场之前已经考虑到经停的机场比较多，而且航程比较远，协调保障比较困难，尤其是到了夏季，天气复杂多变，肯定会经历各种考验，只有靠过细的准备和过硬的素质才能取得成功。”尹向明说。

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