文/谢晗阳
SUV的春天
根据中国乘用车联合会发布的今年上半年统计数据显示，SUV批发销量同比去年出现40.5% 的增长，这在任何一个国家或地域性市场都是天文数字。正因如此，各大汽车厂商正在竭尽全力地将自己最新、最好、最大的SUV车型以最快的速度引入国内，例如别克的昂科雷与昂科拉组合、福特的翼虎与锐界组合，都在昭示各个品牌对这块掘金地的强烈渴望。
此外，国内SUV市场在越发活跃的同时也形成了相对稳定的竞争格局，高、中、低档品牌以及大、中、小车型皆是“一对一”对抗。你方唱罢我登场，这便是如今SUV市场最为真实的写照。
笔者在第一时间察觉到了市场的热情，往期已推出多次SUV导购专版，惟有大型SUV尚未涉足。此次精心挑选了6款热门7座大型越野“硬汉”进行全面解析，力图为消费者选车购车提供有价值的参考建议。
汉兰达 VS 菲亚特菲跃
竞争焦点：汉兰达相比菲跃在实用性上略占优势，但菲跃混血的血统与内外迥异的风格一定能吸引不少文艺青年。
广汽丰田汉兰达
如果要评选一款最早激发全民对7座SUV热情的车型，这个头衔非丰田汉兰达莫属。
2012年，时隔3年，汉兰达迎来了自己的首次改款。此次改款重点集中在车辆内部配置方面。外观方面的改动主要集中于前脸造型：大灯变得更宽更窄，进气格栅由原先的抛光风格转向磨砂质感，时尚感更强，与大灯的融合度也更高。车身侧面与尾部的变化微乎其微，整车依旧由充满肌肉感的线条贯穿，特别是凸出的轮眉设计，在视觉上给人更加稳重的感觉。尾部大灯整体轮廓不变，内部灯组结构有所调整，转向灯、行车灯与刹车灯从上到下依次排列，提升了尾灯的夜间识别度。
打开车门，汉兰达最为出彩的部分便呈现了出来，上下两层的中控台造型风格与同门兄弟RAV4的如出一辙，只是在配置与做工用料上更上一层。空间方面，汉兰达2790mm的长轴距保证了前两排乘客的乘坐舒适度，第三排座椅也不再对乘客的身材那么“挑剔”。可以说汉兰达在空间方面的优势是其保持“江湖地位”的最重要的杀手锏。
菲亚特菲跃
如果在街上碰见一款挂着菲亚特车标的道奇SUV，不要犯迷糊，那一定是菲跃。自从菲亚特入主克莱斯勒之后，其在SUV市场的动作也多了起来，菲跃正是一款与道奇酷威同平台的7座SUV车型，两车在整体上保持了高度的一致。
菲跃与酷威在外观上几乎没有任何区别，前脸依旧是酷威典型的硬汉风格，棱角分明，唯一的区别在于酷威的“十字星”进气格栅被换做了造型相对普通的单幅设计，少了一丝凶悍，多了一丝柔和。转入车内，菲跃表现出的又是另外一种形象。菲跃并未沿用酷威原有的设计，中控台、空调出风口、仪表盘等都经过重新设计，整体造型圆润，大尺寸的液晶显示屏读取信息十分方便，时尚气息凸显。只是车内众多的储物空间提醒着车主：这辆车不是善于做小型车的菲亚特的原创。
菲跃同汉兰达一样拥有三排座位，后两排座椅可同时放倒，第三排座椅在使用的情况下还可单独调节靠背倾斜角度，这种看似不起眼的设计细节却能够大大改善第三排乘客长途乘车的舒适性。
别克昂科雷 VS 丰田普拉多
竞争焦点：丰田普拉多与别克昂科雷是两款风格迥异但属同级别的车型，丰田普拉多主打硬派越野车市场，而别克昂科雷则以其纯正的美式豪华为最大的卖点。
别克昂科雷
别克昂科雷是一款典型的美式7座SUV车型。该车于2007年在美国本土首发，不久之后便以进口方式引入国内销售。作为40万元至60万元价格区间内唯一一款进口美式全尺寸SUV车型，昂科雷一直有着不错的销售成绩。这与其身上所散发出的纯粹美式风格不无关系。昂科雷虽然生来一具典型的肌肉式身段，但最讨中国消费者喜好的是其圆润的造型风格。昂科雷的外观并没有走如同雪佛兰SUV一样刚硬的设计路线，不论是车灯还是腰线设计，都带有大量圆润化的修饰，更加具有亲和力；同时，“直瀑式”的前进气格栅与镀铬后尾灯装饰条等元素也为车辆的豪华感加分不少。
昂科雷的内饰同样采用了典型的美式设计风格，这一点从宽大到几乎可以成为独立座位的中央扶手箱可以看出。别克为昂科雷配置的是一台3.6升V6引擎，能够提供最大292匹马力，可以很好地满足日常驾驶的需要。与这款发动机配合的是一台6挡自动变速箱。这样的动力组合从昂科雷发布6年后的今天来看，仍属主流。
丰田普拉多
丰田普拉多又名丰田霸道，是最早一批出现在国内的中高端7座SUV车型，经过多次换代，其在国内始终保持着不错的销量。
普拉多最大的特点不单在于其7座的座椅布局，更重要的是在同级别7座SUV中，其越野能力是无车出其右的。普拉多自从诞生就采用了丰田陆地巡洋舰系列最完备的全时四驱系统，这套系统在极限情况下依旧能保持运行，这也就是为什么沙特国家大批量采购普拉多用于沙地行驶的原因了。
外观方面，普拉多并未给人太多惊喜，造型平实但不落伍，经典的高位尾灯设计也被一直延续至今。虽然是硬派越野车，但普拉多的内饰依旧豪华感浓郁，木质饰板与磨砂铝合金组成的中控台控制区给人置身美式豪华车的感觉。
普拉多装备了一款4.0升V6引擎，与之配合的5速手自一体变速箱。在这个“7个挡位漫天飞”的时代，5速谈不上领先，但其可靠的品质正满足了普拉多随时进行高强度越野的需求。
奔驰GL VS 宝马X5
竞争焦点：奔驰GL继承了奔驰豪华舒适的传统，同时拥有时尚大气的外观，相比之下，宝马X5从里到外都更加注重开车人的感受。
奔驰GL
奔驰GL是奔驰越野车系列的旗舰车型，也是豪华SUV市场里的一棵常青树。去年，奔驰GL迎来了全面换代，新车一经推出便在美国市场产生了强烈的反响。这与奔驰“三星叉”的品牌号召力密切相关。
新款GL的外观与老款相比可谓“形变神不变”，整车的气势与豪华感依旧，延续了奔驰顶级越野车应有的风范。虽然加入了诸如头灯LED灯组，粗条幅中网格栅等大量奔驰最新的家族化设计元素，但新GL仍旧保持了很好的独立性，并未完全变味为C级等车型的“充气版”。同时，新款GL的内饰更加豪华，材质与做工依旧保持着奔驰不变的严谨风格。
动力方面，GL装载了一台4.7升V8发动机，作为现今为数不多的自然吸气发动机，其408匹马力与600牛·米的账面数据足以对得起GL顶级豪华SUV的定位。
当然，作为一款并非用来玩乐的车型，买这款车的消费者必定讲求实用性，而标配7座的GL已经在豪华与实用间找到了良好的平衡。
宝马X5
宝马X5是现今国内市场保有量最大的进口大型豪华SUV车型之一，进入国内多年，经历多次换代与改款，X5已经成为国内全尺寸豪华SUV的标杆级产品。去年，宝马X5经历了又一次小规模改款，这次主要针对外观细节的改款紧跟时代潮流，同时有效延长了本代X5的生命周期。
现款X5的外观完全遵循了宝马最新的家族设计理念，这也是X5系列的传统：从不会脱离兄弟姐妹，特立独行。现款X5的前大灯依旧是经典的双天使眼设计，双肾进气格栅毫无疑问地占据了前脸最核心的位置，与此同时，高腰线以及L形C柱的设计让人一眼就能认出其宝马的身份。小改款后的尾灯经过了熏黑处理，为整车运动感加分不少。总的来说，整车设计干净利落，毫不拖泥带水。
内饰方面，X5与其他兄弟车款大同小异，已经十分成熟的内饰设计思路被毫无保留地搬上了X5。X5提供3.0T与4.4T两种动力组合，与之搭配的是宝马最为先进的8速手自一体变速箱，两种组合皆能提供十分充沛的动力，使X5作为一款7座大型SUV车型仍能拥有很强悍的运动性能。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
