尹同跃认错：急于求成 过于追求速度和销量

正遭受转型之痛的奇瑞汽车经过长期准备，于7月26日在上海发布了其战略车型艾瑞泽7。这也是奇瑞全新品牌形象发布后的首款车型，主打A+级车型市场，这一市场也是国内轿车市场最大的细分市场。

在当日的新车发布会上，奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃表示，“我干汽车29年，到今天我们敢说会造车了。”

尹同跃还对前几年奇瑞的战略失误进行了反思：“根本原因是我们不够冷静，犯了贪大求全、急于求成的错误，过于追求速度和销量了。”

规划两大产品群

作为中国自主品牌的代表车企，奇瑞一直定位于“造老百姓买得起的好车”。

“老百姓买得起，我们做到了；但由于内部资源支撑不够和对外部市场环境的判断失误，粗放经营造不出好车，我们的多品牌战略被市场证明走不通，产品品质、品牌塑造和单车利润等方面都不甚理想。”尹同跃说。

2010年，深陷危机之中的奇瑞汽车宣布开始进行战略转型。今年4月，战略转型临近收官的奇瑞发布了其全新的品牌LOGO和“回归一个奇瑞”的品牌战略。

按照规划，未来奇瑞汽车会在“奇瑞”这个大品牌下，重新划分出艾瑞泽、风云、瑞虎和QQ四大产品系列，其中A0级产品全部集中到QQ系列；瑞虎是SUV系列；风云系列产品覆盖从A0级到A级产品产品，定位偏向于注重家庭、实用用户；艾瑞泽系列产品覆盖从A0级到B级产品。

尹同跃表示，从战略层面来说，奇瑞未来产品规划将分为两大产品群，一类是上升产品群，力求产品品质上升到合资企业的水平，这个产品群保留5-6款车，并实现规模效应；另一类是入门级产品，也是奇瑞的传统优势所在，同样保留5-6款车型。而同一级别、同一类型的产品将只保留一到两个。

筹建江北汽车？

目前，奇瑞的日子并不好过。数据显示，今年上半年，奇瑞轿车销量比去年上半年下滑14.7%至17.17万辆，其旗下车型中除了QQ、奇瑞E5和风云2，其他轿车车型销量均出现大跌。

去年，奇瑞还和广汽集团在北京宣布建立战略联盟合作，不过，这个被称为“能有效整合资源，对国内汽车和相关产业有积极影响”的尝试，目前合作进展也并不顺利。

此外，日前有消息称，奇瑞汽车创始人之一、原分管奇瑞汽车销售有限公司旗云事业部的奇瑞汽车副总经理陆建辉，将带领一支200余人的团队，在安徽省芜湖市江北产业集中区建立一家全新的汽车企业。筹划中的江北汽车，名为新规划的自主品牌整车项目，实则奇瑞为规避“回归一个奇瑞”的战略转型风险，进而新建一个汽车项目用以承接奇瑞原旗云品牌既往车型和入门级车型开发项目。