新华网上海7月19日电(记者吴宇 许晓青)面对日益紧缺的土地资源与快速城镇化进程的矛盾,一个“地下造城”的时代正悄然来临。无论是普通住宅小区地下连片车库的建设,还是新型交通枢纽、城市综合体的大规模开发,地下空间的受重视与利用程度前所未有。如何迎接“地下造城”时代,避免“走弯路”、“下错棋”,原上海世博会园区的后续建设进行了一些有益的探索。
地下空间应统一规划、统一设计、统一施工、统一管理
以原中国馆、主题馆、世博轴等永久性建筑为重心的世博园区AB片区,在世博后被规划定位为“知名企业总部聚集区和国际一流的商务街区”。其中,仅18.7公顷的B片区就规划了28幢企业总部大楼,地上与地下的建筑面积分别达60万平方米和45万平方米。
“如果28幢大楼单独设计、建设,空间使用势必各自为政、画地为牢,弊端一旦形成,将难以逆转。因此,重要区域地下空间的开发,应该统一规划、统一设计、统一施工、统一管理。”上海世博发展(集团)有限公司总裁丁浩说。
据介绍,原世博园区地下空间主要功能包括:地下道路、地下轨道交通、地下车库、地下商场、地下文化娱乐、地下能源中心、市政综合管沟等,几乎涵盖了地下空间开发利用的所有类型。
按照规划,到明年底,B片区的28幢企业总部大楼将全部结构封顶。未来,从每一幢大楼的地下空间,都可通达轨道交通8号、7号和13号线;多达两万个地下停车位以及公共通道和人防工程将实现共享。由于统一规划,每幢大楼不必建造各自的机动车地下车库出入口,仅一个出入口及坡道就可节约地面土地500平方米,“寸土寸金”的B片区绿化率将达到20%左右。
“如果仅仅是卖地造楼,原世博园区的后续开发就没有创新,每幢楼也是一个相对封闭的 四合院 。借地下空间的统一规划、统一设计、统一施工和统一管理,不仅可有效提高土地资源的利用率,改善了地下空间的环境质量,原世博园区的整体功能和品质价值也将迈上一个新台阶,进而促使各投资方和管理方形成 公共空间 的新理念。”丁浩说。