嘉绍大桥：跨越中国杭州湾的第二道长虹
新华网绍兴７月１９日电（记者 屈凌燕）世界上最长最宽的多塔斜拉桥——嘉绍大桥１８日宣布正式建成通车，记者跟随大桥建设者对大桥进行了一次巡行。
嘉绍大桥及南北接线（嘉绍跨江公路通道）位于杭州湾跨海大桥内侧，北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，跨江公路通道全长６９．５公里，其中重要组成部分嘉绍大桥长１０公里。
这是跨越杭州湾的第二条大型桥梁通道。早在２００８年５月，连接浙江省嘉兴和宁波的杭州湾跨海大桥通车，实现了杭州湾“一桥飞架南北，天堑变通途”。
记者看到，嘉绍大桥的栏杆和斜拉索统一涂装成为白色，从大桥南端向北望去，犹如一条缎带连接杭州湾南北。桥面上屹立着６根１７０多米高的塔柱，通过密密麻麻的斜拉索稳固住桥面。
作为浙江陆路交通的新枢纽，嘉绍大桥的建设面临着恶劣的自然环境。嘉绍大桥桥位处——钱塘江尖山河段自然环境复杂，桥位处江道变迁，主槽摆动频繁，冲淤变化剧烈，主槽摆动幅度约２．３公里。嘉绍大桥工程指挥部副总指挥吕为昱告诉记者，在自然条件如此复杂的区域建设一座世界级的大桥，必须进行科技创新。目前，嘉绍大桥已取得１２项技术成果，获得４９项发明专利，并创新了１４项工法。
全长２６８０米的主航道桥部分创造性地采用了６塔独柱斜拉索设计，是世界上最长最宽的多塔斜拉桥，堪称我国桥梁建设者对世界斜拉桥纪录发起新的挑战。
其中主桥跨中设置刚性铰为世界首创。刚性铰技术不仅解决了因热胀冷缩而产生的长主梁温度变形的不利影响，还能确保桥梁平顺，为解决超长连续桥梁主梁的伸缩问题开拓了新的方向。
设计者之一的中交公路规划设计院林道锦博士介绍，嘉绍大桥的设计中还包含了很多中国文化，如“嘉绍大桥”四个字出自鲁迅的手稿，古朴厚重契合了大桥的风格，又如大桥上的６根塔柱外形是综合了毛笔和宝剑的外形。据说，在晚上灯光的变幻下，塔柱可以变化成两种形象：像一把倒立的宝剑或是插入水中的毛笔。
嘉绍跨江公路通道是《国家高速公路网规划》中沈阳至海口国家高速公路的主要路段，也是杭州湾的第二个通道，将有效缓解沪杭甬、杭州湾跨海大桥、杭金衢等高速公路交通流量压力。
大桥通车后，杭州湾产业带内的绍兴与嘉兴、杭州、宁波等城市可实现一小时到达，进一步缩短了和上海的距离，对推进杭州湾产业带建设，增强区域竞争力和长三角经济一体化起到极大的促进作用。
嘉绍大桥于２００８年底动工，总投资约１３９亿元。按高速公路标准建设，设计时速为１００公里。
(原标题：世界上最长最宽的多塔斜拉桥嘉绍大桥建成通车)
本文来源：新华网
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