7月14日，学生们走下大巴车。当日，因韩国亚洲航空公司客机失事而滞留美国旧金山的浙江省江山中学师生31人回到江山中学，与等候在那里的家人团聚。 （新华社记者 王定昶/图）
江山中学31名师生平安回家 心理干预工作将开展
当地时间7月6日，韩亚航空公司214航班在降落美国旧金山机场时失事，事故造成浙江江山中学赴美夏令营的3名女生遇难。
据新华网报道，7月13日17时55分，除了一名女生伤重留医，其余的31名师生、部分浙江赴美善后工作组人员和学生家属搭乘飞机平安抵达北京，师生们于14日返回浙江。
其中一名学生小林称，“平稳落在祖国土地上的时候，机长在广播里说了一句‘欢迎回家’，眼泪差点就掉下来了。”
据《钱江晚报》报道，接下来江山善后工作组将继续办好遇难者善后工作，做好伤员救治工作。此外，当地政府还将做好师生、家属的安抚工作，做好学生回国后的心理疏导等善后工作。
14日，学生们下榻的北京酒店，当电梯门打开时，楼道里原本说笑的学生们忽然安静了，却没人走进去。
在其他人劝说下，才陆续有人走进来。心理专家周虹认为，事故后，人总是习惯性地回避它，将恐慌藏在心底。真到坐飞机甚至坐电梯的时候，这种恐惧就出现了。
而早前在得知要飞回北京时，其中几个孩子表示，如果坐飞机，宁可再留一阵子。
江山市政府为家属制定索赔方案 可能会以调解赔偿告终
据中新网报道，14日晚7时，浙江江山市委市政府就韩亚客机事件召开的媒体见面会上，江山市府办副主任姜大福表示，江山市委市政府已聘请精通相关法律法规的律师和专家组成了律师顾问团，将制定该事件整体索赔方案，协助家属做好相关索赔材料的准备，帮助指导索赔。同时，将邀请国内著名律师来江山开展面对面法律咨询和讲座，为家属提供相关法律法规和信息咨询。
江山市教育局局长毛卓兴透露，韩亚航空公司的工作人员将于16日前来江山。
综合《法制晚报》和《21世纪经济报道》报道，北京律师协会航空法学会秘书长张起淮认为，依照多次跨国空难往例，这次韩亚航空的索赔仍然很有可能会以调解赔偿的方式告终。
张起淮表示，此前经验显示，韩国政府应该会提前施压要求相关公司调解赔付，以防影响法院宣判带来天价赔付金。
曾代理包头空难乘客家属跨国起诉发动机制造商的郝俊波律师介绍，他此前的诉讼经验是，空难乘客或家属在美国起诉后，被起诉的航空公司和飞机制造商等往往会选择在宣判前与原告私下和解，“几乎100%会选择和解”，大多是还没走到挑选陪审团开庭的阶段就已和解了。
郝俊波解释称，因为和解对航空公司的声誉影响小，如果调解成功，最终付钱的是保险公司，而如果打官司输了，不仅赔偿数额会很高，而且如果被法院判定为有过失，保险公司可能就不赔了。
韩国金融委员会8日发布消息称，此次事故飞机共买有23.8亿美元的航空保险，其中飞机保险1.3亿美元，事故责任赔偿22.5亿美元，因此事故赔偿的资金来源不存在大问题。
韩亚航空发言人此前在记者招待会上表示，公司正在考虑对乘客进行赔偿，但并未透露具体乘客的个体赔付金额。
目前并不确定韩亚航空是否为唯一责任主体。机场塔台和飞机发动机都可能在一定程度上造成此次事故，机场、飞机制造商、飞机发动机制造商等多个责任主体都成为潜在的索赔对象。
郝俊波表示，即使事故责任尚未认定，原告仍然可以起诉飞机制造商波音和飞机发动机生产商普惠甚至机场，“相关运输委员会的调查报告届时不会被直接采纳，还需要法庭认定是否采纳，有抗辩空间”。
据浙江在线报道，14日，针对有媒体报道声称事故赔偿最终确定大约需要1个月时间的说法，江山中学副校长夏飞华说，不可能这么快的。
据夏飞华称，就受伤乘客行李这部分，从确认到赔付也得60天至90天。美国交通事故调查委员会有相应的程序，事故中的行李会被统一送去某个州低温消毒然后再做处理。
他说，工作组至目前为止，跟韩亚航空公司正式接触过两次，也仅仅是提了些要求。在他看来，现阶段不是谈赔偿的时候，最应该做的是对事件中的人进行心理干预。“他们需要时间去慢慢淡化这桩事。”
4名飞行员已返韩 或禁飞一年
据国际在线报道，韩国国土交通部14日表示，失事客机的4名飞行员已经返回韩国。随后韩国方面将继续对他们进行调查，而在正式调查结果出台之前，他们将被禁飞。
人民网援引韩国《中央日报》消息称，与美方调查不同，韩国政府调查的主要目的是掌握飞行员是否违反了韩方规定，一旦发现问题，会对相关飞行员做出处分。
国土交通部还表示，4名飞行员返回也并不意味着针对他们的联合调查工作结束。如有必要，美国国家运输安全委员会仍然可以要求对他们进行调查。
根据美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼此前的介绍，将在12个月内发布最终调查结果。因此预计这4名飞行员的禁飞期有可能将长达一年甚至更长。
中国网援引韩国《朝鲜日报》网站7月14日报道称，13日，韩国国土交通部事故调查委员会致函美国国家运输安全委员会（NTSB），就其事故调查方式表示不满。韩方认为美国国家运输安全委员会在调查事故期间相继召开数次新闻发布会，将事故原因一味推到飞行员身上，对舆论产生了误导。
此前，美国国家运输安全委员会破例公开对黑匣子、舱声记录器的分析结果，遭到了国际飞行员协会（ALPA）的批评。国际飞行员协会认为美国国家运输安全委员会还应对事发当时多项系统运转不正常的圣弗朗西斯科机场展开客观的调查。
韩方要求针对韩亚空难事故的调查应依循国际标准，保证客观公正，同时定期公布事故相关情报。
本文来源：南方周末
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