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早报记者 吴洁瑾
上海绿化市容局昨日传出消息，全市4200多辆渣土运输车辆将陆续安装右转弯监控探头，以消除驾驶员的视觉盲区。
近年来，渣土车“吃人”的事故时有发生。究其原因，驾驶员的视觉盲区与前后轮1米多的内轮差是导致车祸的关键因素。
在昨天举行的2013年上海市建筑渣土整治工作推进大会上，上海市绿化市容局废管处有关负责人介绍：“我们计划从7月份起，年内在全市4200多辆渣土运输车上安装右转弯的监控探头，让驾驶员在车内就能看到右转弯时附近区域的情况，以彻底消除渣土车的视觉盲区。”
内轮差是指车辆转弯时，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。试验表明，车身越长、车速越快，内轮差越大。
由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。很多人在与大货车并行拐弯时，以为自身离车头有很宽距离，而且车头也顺利绕过了自己，认为很安全，却不知有内轮差，大货车的后轮很可能将其带倒并碾压。交警曾提醒说，大车尤其是渣土车的内轮差一般在1.5米至2米，也就是说，行人应该离渣土车2米以上才有安全保证。
此前，上海市绿化市容局已和市交警总队等部门联合在全市渣土车上统一加装反光镜、转向语音提示器（灯）、防护栏等措施。
另据会议介绍，近年来，上海的渣土产生量急剧增长，2010年有4600万吨，2012年超过1.1亿吨，而2013年1-5月全市申报量超过4600万吨，日均近30万吨。2013年1-5月，渣土运输共发生交通死亡事故11起，死亡11人。
行人应离渣土车2米以上才有安全保证
右后轮轨迹
右前轮轨迹
左前轮轨迹
视觉盲区与前后轮1米多的内轮差是导致车祸的关键因素。张泽红 制图
本文来源：东方早报
责任编辑：
王晓易_NE0011
