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走向海洋强国梦——中国航海日活动综述

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新华网北京7月10日电(记者 林红梅)7月11日,国家法定的“中国航海日”。作为国务院批准设立的节日,航海日设立9年来,全国开展了丰富多彩的庆祝活动,弘扬了迎风搏浪、勇于进取的航海精神,增强了国民的海洋意识、航海意识和海权意识,成为国家推动建设海洋强国战略的有效载体。

以史为鉴庆节日

7月11日是明朝郑和首下西洋的日子。2005年,适逢郑和下西洋600周年,国务院批准将每年7月11日确定为“中国航海日”,同时也作为“世界海事日”在我国的实施日期。这是由政府主导、全民参加的全国性文化范畴的法定活动日。

每一年的中国航海日庆祝活动,都在提醒国人:勿忘中国曾经辉煌的海洋强国地位,郑和率领庞大舰队七下西洋。美国史学家路易斯·利瓦塞斯评论说:郑和船队在世界历史上是一支举世无双的舰队,没有人可以与之匹敌。

中国航海日活动组委会常务副主任、交通运输部副部长何建中说,中国航海日先后在北京、上海、青岛、太仓、大连、泉州、舟山、南京举办过主会场庆祝活动,这些城市无不既承载着中华民族曾经的辉煌,又有惨痛的近代受辱史。

2009年的主会场设在大连,大连是清朝北洋水师的主要基地,甲午战争三大战役之一的黄海大战发生在大连海域,民族英雄邓世昌率舰奋战,为国捐躯。

2010年的主会场庆祝活动在泉州举行。泉州是中国古代“海上丝绸之路”的东端起点,宋元时期呈现出“涨海声中万国商”的繁华景象,被称为“东方第一大港”。

随着明朝的衰败以及明末清初禁海政策的实施,中国从海洋强国的宝座上跌落下来。英法联军、八国联军从海洋而来,用枪炮打开中国沿海大门,侵入内陆,火烧圆明园,中华民族由此落入了惨遭凌辱的100多年的黑暗时期。

航海日到来时,所有涉及航海、海洋、造船、渔业等有关行业及其从业人员和海军官兵,都参与进来,以史为鉴,庆祝节日。交通运输部水运局局长、中国航海日活动组委会办公室主任宋德星介绍,仅主会场活动覆盖的人口就已达7600万人。

唤醒海洋强国意识

中国航海日组委会由交通运输部和中宣部、农业部、工业和信息化部、国家海洋局等15个部委、4个省市和5个全国性学会、协会共27个成员单位组成。何建中表示,通过宣传普及航海和海洋知识,正在唤醒全社会的海洋强国意识。

交通运输部珠江航务管理局已连续8年在广东、云南、贵州、广西组织举办珠江片区航海日活动,设立了“珠江航运奖学金”和“珠江航运助学金”,奖励、资助片区在航海院校就读的优秀学生和贫困学生。

工业和信息化部、中国造船工程学会,每年都要组织举办中国海事技术装备展览和论坛;农业部连续举办渔业增殖放流活动,全国已累计投入放流资金近40亿元,放流鱼虾蟹及珍稀水生生物等水产苗种约1700亿尾,放流水域覆盖沿海四大海域和内陆长江、黄河、珠江、黑龙江等主要流域。在长江几乎绝迹的河豚在江苏长江段的个体数量已经恢复到20万尾以上。

学生群体寄托着国家海洋强国战略的未来。中国航海学会每年组织中小学生开展航海夏令营活动,让学生们感受海上生活;上海海事大学每年组织“中国航海日文化论坛”系列讲座,听众超过2万人;大连海事大学从2009年起连续组织举办中国航运大讲坛,已先后在北京、上海、天津、大连、青岛、重庆、宁波和南京等城市举办了19场。

全力建设海洋强国

党的十八大提出了“建设海洋强国”的战略目标,明确了“提高海洋资源开发能力、发展海洋经济、保护海洋生态环境、坚决维护国家海洋权益”的工作重点。

交通运输部安全总监宋家慧说,这是实现中华民族伟大复兴关乎国运的战略布局。郑和曾谏言:“财富取之于海,危险亦来自海上……一旦他国之君夺得南洋,华夏危矣。”

何建中告诉记者,纵观中外历史,凡大力向海洋发展的国家,皆可因势走强,反之则有可能落后挨打。

我国已经成为航运大国。宋德星介绍,我国90%以上的外贸货物、95%的进口原油和99%的铁矿石是通过海运完成的;我国还是渔业大国、造船大国和海洋大国。资料显示,我国水产品总产量连续23年位居世界首位;2012年我国造船完工量6021万载重吨,国际市场占有率达41.41%,列全球第一位;2012年,我国海洋生产总值超过5万亿元,实现海洋产业增加值29397亿元。

何建中分析指出,我国还不能算是航运强国,虽然拥有世界先进的运输船队,但抗风险能力弱;我国海洋经济尚处于起步阶段,近岸资源趋于枯竭。

21世纪是海洋的世纪。我国的发展已从陆域延伸到海洋,进入了陆海统筹发展的新阶段。“在此背景下,我们庆祝今年的中国航海日,唤起全社会对海洋强国战略的重视,比任何时候都更为重要和迫切。”何建中说。

(原标题:走向海洋强国梦——中国航海日活动综述)

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