美调查显示降落前“引擎几乎停滞”，空难或因操作不当所致 飞行员系首次驾驶失事客机
本报华盛顿7月8日专电 （首席记者夏晓阳）负责调查韩亚航空公司坠机事件原因的美国国家运输安全委员会7日称，导致韩亚航空公司214航班坠机事件的原因已基本确定，这起空难并非飞机机械故障，而是飞行员操作不当所致。
韩亚航空公司8日说，失事客机的飞行员正在接受转机型飞行训练，失事时是首次驾驶那架客机飞抵旧金山。
降落时速度太慢
美国国家运输安全委员会主席赫斯曼7日在调查新闻发布会上说，驾驶舱和飞行员与塔台对话记录显示，此次事故的主要原因并非机械故障，而是飞机员操作不当所致。她说，按规定，波音777飞机在降落时应至少保持137海里/小时（或251公里/小时），但该航班在降落时速度太慢，远低于规定的降落速度要求，致使飞机落地后坠毁。
赫斯曼表示，当时飞机的引擎几乎处于停滞状态。驾驶舱记录显示，在坠机前7秒钟时，塔台曾呼叫飞行员赶紧提速。3秒钟后，飞机上的安全装置——震动摇杆再次向飞行员发出了警报。而此时飞行员显然也注意到了危险，在坠机前1.5秒曾请求放弃着陆，并试图提速升空重新降落，但为时已太晚。
这一初步调查结果也印证了众多目击者的描述，他们称，当时看到的是一架“缓慢移动”的飞机，并曾在落地前的最后时刻突然提速，试图拉抬再次升空。赫斯曼称，国家运输安全委员会将对事故进行认真全面的调查，因此，目前要作结论为时尚早，事故原因调查的最终报告可能需要数月时间才能出具。
赫斯曼说，定位设施关闭可能是事故原因之一。不过，飞行员可以借助全球定位系统等其他设备着陆，目前确定滑降航迹定位设施关联事故尚早。
一些驾驶波音777客机经验丰富或多次飞往旧金山的飞行员说，联邦航空局6月通知飞行员，机场滑降航迹定位设施关闭，并提醒他们跑道起点迁移。为配合机场施工，跑道起点向西迁移91米。事故前一天在旧金山着陆的机长罗里·凯说，跑道迁移可能是干扰着陆的另一因素。
韩亚航空公司8日说，失事客机的飞行员李强国（音译）正在接受转机型飞行训练，失事时是首次驾驶那架客机飞抵旧金山。
李强国2001年取得运输型飞行员资格证，为韩亚航空航运实习生，到目前为止运行中型客机A320达9793个小时，但对于此次发生事故的大型客机B777-200ER，他在取得机种驾照后仅飞行43小时。
据调查，事故发生时作为副机长的李强国正坐在机长席上。韩国国土部相关人员表示，从出发到事故发生时都是李强国坐在机长席上握着操纵杆，“此次飞行是身为 教官 的机长和 培训生 的副机长的飞行训练”。
一名死者疑遭碾压
中国外交部发言人华春莹8日在例行记者会上表示，韩亚航空客机坠机事故中已有117名中国公民确认平安，其余人员情况尚在积极核实中。
多名美国旧金山消防部门官员和验尸官7日说，此前一天客机降落事故造成两名中国女性公民死亡，在其中一人身上发现有救护车轧过的痕迹，消防部门正与法医办公室联系以确定死因。
本文来源：文汇报
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王晓易_NE0011
