宁杭甬高铁通车大巴集体降价

南京

上海

杭州

宁波

京沪高铁

沪宁高铁

宁杭高铁

宁合高铁

浙赣高铁

沿

海

高

铁

至南昌、长沙、昆明等地

至温州、厦门等地

至合肥、

武汉等地

至济南、北京等地

京沪

高

铁

沿

海

高

铁

江 苏 省

浙 江 省

安 徽 省

东

海

长三角高铁网络

沪杭高铁

杭甬高铁

赵佳峰 制图

早报记者 鲁勋 沈靓

葛熔金 仇锋平 栾晓娜

昨天上午9时，从上海虹桥发往宁波东的首趟G7505次高铁、从南京南站往宁波东的G7635次高铁、从杭州东发往北京南的G58次高铁同时从沪宁杭三地发出，宁杭、杭甬高铁正式开通运营，长三角高铁网初步形成。

从规模而言，长三角是世界第六大城市群，但变身“高铁三角”后，有望成为区域内交通全球“最快”的城市群，成为城市化品质提升的新样板。

早报记者从南京长途客运东站了解到，受宁杭高铁开通影响，宁杭沿线长途大巴从当天起集体降价，公铁运输格局“大洗牌”也拉开序幕。

沪甬大巴将全程有WiFi

昨天8时50分，南京南站举行了简单的宁杭高铁开通首发仪式，铁路部门相关负责人宣布宁杭高铁开通。9时整，首趟高铁、由南京南发往宁波东的G7635次动车从该站发出，沿宁杭高铁、杭甬高铁运营。与此同时，从上海虹桥至宁波东的G7505次高铁、从杭州东至北京南的G58次高铁均举行了首发，分别沿沪杭、杭甬高铁和宁杭、京沪高铁运营。10时27分左右，G7635次到达杭州东站；上午11时37分，列车准点到达宁波东站。此前9时45分，G7505次列车已先行从上海抵达杭州，并于10时40分到达宁波东站。这意味着长三角高铁网初步形成。

受宁杭高铁开通影响，南京长途客运东站贴出告示，宣布从昨天起宁杭沿线公路班线开始降价。其中，南京至溧阳由51元降为40元；南京至宜兴由63元降为53元；南京至长兴由74元降为65元；南京至南浔由103元降为85元；南京至湖州由90元降为75元。

值得关注的是，此前南京至杭州的公路客运票价为123元，目前调价幅度仅有3元，降至120元，与宁杭高铁G字头二等座117.5元的票价相比仍无明显优势。宁杭客运公司运营部负责人杨顺刚表示，调价之后，相对来讲，感觉南京至溧阳、宜兴、湖州的公路客运还是有竞争力的。而南京至杭州的降价方案仍有待完善，其中一个备选方案是降至90元；另一方案是完善“接驳”服务。

据其介绍，杭州客运公司正推出“门对门”接送服务，旅客乘坐大巴到达对方城市后，将租车将其送至市区的目的地。目前，该公司正在与杭州沟通，或推出同样的接送服务措施来吸引客源。

为了应对杭甬高铁开通带来的竞争，上海长途客运南站已于近日起开设宁波专用候车室，通过官网提供24小时网上售票，开辟绿色通道，软硬件服务均得到进一步升级。同时，宁波方向采取日发48班次的高密度公交化发班模式，并备足运力及时加班。目前，长途南站的宁波票价为103元（高铁一等座200元、二等座146元），今后还有望作小幅下调。

此外，宁波班线的上海营运公司还将于7月上旬将营运车辆逐步更新为38座的商务座车辆，全程配备无线上网。车辆座位后面还安装了小桌板，方便带笔记本电脑的旅客使用。从方便旅客出行的角度出发，今后还将发展“常旅客”。

高铁将带动人才流动

宁杭、杭甬高铁的建成通车，为上海、杭州、南京三座长三角核心城市补上了最后一条“边”，“高铁三角”就此横空出世。“长三角同城时代，就此开启。”浙江省铁路投资集团公司董事长余健尔对媒体如是说。

所谓“同城时代”，通俗地说就是交通“1-2小时圈”。在仅有沪宁、沪杭高铁的时代，从杭州到南京最快需要3个多小时，新开通宁杭线后，旅程时间缩短一半，由此产生的经济效益，难以估量。从规模而言，长三角仅仅是世界第六大城市群，但变身“高铁三角”后，有望成为区域内交通全球“最快”的城市群，成为城市化品质提升的新样板。

复旦大学社会科学基础部副教授邵晓莹认为，沪宁、沪杭线城市群齐头并进、宁杭线城市群停滞不前的“等腰三角形”格局，将被沪宁、沪杭、宁杭线城市群三足鼎立的“等边金三角”格局取代。比如，宜兴等宁杭高铁沿线的部分城市已经在谋划，通过高铁发展旅游，打造沪宁杭三大城市的“后花园”。

高铁网络的初步成型，大大缩短了宁、杭、甬、沪间的列车运行时间，给上海市民的出行带来极大便利。杭州东至南京南最快运行时间70分钟，杭州东至宁波东最快运行时间53分钟，南京南至宁波东最快运行时间138分钟，上海虹桥至宁波东最快运行时间100分钟，均比原来缩短近一半时间。

相关专家表示，随着“高铁三角”时代到来，长三角城市群的交通硬件系统甚至在某些方面赶超了世界其他五大城市群。在软件层面，则有望通过人流的加速流通，带动观念的变革，打破隐形的“行政壁垒”，在体制机制创新层面构建新的“铁三角”，真正实现与世界级城市群的“等量齐观”。

杭州东站地铁直达西湖

随着宁杭、杭甬高铁昨日运营，作为全国九大省会城市巨型车站建设的“收官之作”，国内特大铁路枢纽——杭州火车东站昨天正式启用。该工程总投资约250亿，建筑面积达113万平方米。其中，站房总建筑面积34万平方米，分地上2层、地下3层，并与地铁无缝转接。车场规模达30条铁路线，启用后将成为沪杭、杭宁、杭甬高铁枢纽，每天往来列车达143.5对。

以往，上海市民游杭州，大多乘沪杭高铁到杭州火车站，虽然杭州火车东站距西湖的距离比杭州火车站要远一些，但杭州地铁一号线直接连接火车东站和西湖，乘高铁到火车东站再游西湖也很方便。

同样是在昨天，上海虹桥火车站迎来三岁生日。从单一以沪宁高铁为主开行列车62对、日均发送旅客2万人次，到现在公交化开行京沪、沪宁、沪杭高铁列车以及大量中长途方向动车组列车总计173.5对、每天迎来送往超过20万旅客，上海虹桥站如今不仅是上海名副其实的最大火车站，也是国内最大的高铁车站。