新华网湖北频道６月２６日电（记者俞俭 喻珮）少小时千百遍踏过乡间的小桥，从没想到会有一天要建跨江跨海的大桥；而父母所取名字秦顺全似乎赋予一种希望，注定他会与通江过海的大桥结下不解之缘，天堑通途“顺”畅行。
今天，身为中铁大桥局科技委主任的秦顺全，正是凭着对桥的钟情挚爱和专心致志研究，以勇于创新的精神，使无数天堑变成通途，推动桥梁科技创新，解决了无数个桥梁建设技术难题，创下中国桥梁史上数项第一。
大学时代，秦顺全曾从成都赶往几百公里外的重庆去看长江大桥；西南交通大学桥梁及结构工程专业研究生毕业后，他有幸到中铁大桥局工作，那里紧挨着武汉长江大桥，他常常面对浩浩长江，怀着崇敬之心无数次观摩这座“万里长江第一桥”。２０多年在桥梁界矢志不移的努力，秦顺全于２００９年当选为中国工程院院士，被誉为最年轻的“桥梁院士”。
参加工作到１９９４年担任中铁大桥局勘察设计院副总工程师７年时间，秦顺全一边跟着设计师做基础性绘图工作，奠定了他桥梁设计的专业基础；一边潜心于桥梁设计施工的科研创新，获得湖北省科技进步一等奖的“无应力状态控制法”就是这一段时间研究成果。当然，他做梦也想着有那么一天自己要设计“大桥”。
从他主持设计的第一座桥海口世纪大桥开始，已经主持了３０座江河湖海大桥的设计、施工技术工作，这一座座大桥，构成了我国新时期桥梁建设跨越式发展轨迹。
他主持设计和参与建造的芜湖公铁两用长江大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥，继武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥之后，成为我国桥梁史上的第４座、第５座里程碑。他主持设计并参与建造的南京大胜关高速铁路长江大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥，２０１０年和２０１２年分别获得国际桥梁界著名的“乔治 理查德森奖”,此奖每年只授予近两年内在世界范围内对桥梁科技、设计和施工做出卓越贡献的一项工程。
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