长江商报消息 货运能力占世界航运总量4.5%，可匹敌巴拿马运河
中美洲国家尼加拉瓜国会的基础设施委员会10日晚同意修建一条由中资财团提供资金的跨越该国中部的运河，其战略意义可与巴拿马运河匹敌。该国国会全体会议将于13日进行表决。
该委员会主席马丁内斯表示，相关提案将立即提交国会，预计国会将在13日批准这一计划。计划倡导者称，这一计划将获得世界航运总量的4.5%，同时将推动尼加拉瓜的人均GDP提高一倍。该国是拉美最贫困的国家之一。运河计划得到了尼加拉瓜总统奥尔特加的支持。
中资公司可获100年经营管理权
提案声称将建造和管理这条运河的经营许可权交给位于香港的中资财团香港-尼加拉瓜发展投资公司，期限为50年，并可以延长50年。提案规定，洋际运河将拥有两个深水港，一个位于加勒比海沿岸，一个位于太平洋沿岸；一条连接两大洋海岸的石油管道；一条由两条铁路组成“干运河”；两个分别位于加勒比海和太平洋沿岸的自由贸易区；以及负责这项工程的企业认为有必要的基础设施。
提案称，中国投资者需要在10年内每年向尼加拉瓜负责管理整个运河项目的政府部门上交1000万美元，并确保当局获得运营收入的1%，该比例将随时间上调。经营许可权到期后，中国企业应向当局移交相关不动产和基础设施。
长度200公里，至少11年后建成
专家估计，新的运河预计长度将达200公里，总投资400亿美元，挖掘大约200公里长的水道，从动工到建成需时至少11年。
在尼加拉瓜修建运河的想法至少可以回溯至19世纪，当时美国工业家范德比尔特获得了修建水道的权利，但后因该国政治动荡而放弃。目前巴拿马运河即将结束为期7年的价值52亿美元扩建项目，以让更大的船只通过。依照计划，扩建项目将于明年结束。
巴拿马运河在扩建前，每年承担全世界5%的贸易货运，船闸宽度和长度分别是33.5米和305米，面对现代船只的大型化，它的通航能力十分有限，压力很大。而根据目前公布的草案，未来的尼加拉瓜运河将会比巴拿马运河更深、更宽、足以容纳绝大多数无法通过巴拿马运河的巨型油轮通航。在其2019年部分竣工时，初始货物吞吐量将达到4.16亿吨，占世界海运总吨数的3.9%，而到2025年全部竣工时，货物吞吐量可提升到5.73亿吨。以日本纽约航线为例，通过尼加拉瓜运河，航程可缩短7000公里，大大节省了时间和成本。
据东方早报
尼加拉瓜拟与中企合建大运河联通两大洋。制图 齐心
本文来源：长江商报
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