早报记者 王道军
为鼓励私人购买电动汽车，继市级层面之后，上海区一级开始出台补贴政策。
在5月30日举办的“2013上海国际电动汽车示范城市与产业发展论坛”上，上海市嘉定区宣布，到2014年末，引导鼓励私人购买使用电动汽车350辆；在国家和上海补贴政策的基础上，区财政将对符合条件的私人用户每辆给予1.5万元电费补贴。
嘉定区是中国首个电动汽车国际示范区。嘉定区区长马春雷在接受早报记者采访时说，“350辆只是初步的一个设定，我们在开区委常委会研究时就考虑了，希望私人购买电动汽车的数量越多越好，如果今后超过350辆，我们还会增加补贴的规模。”
负责示范区日常运作的上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟昨日说，上述补贴政策适用的对象为居住在嘉定或工作地在嘉定的个人，补贴对象须同意车辆运行数据接入上海电动汽车国际示范区数据采集，并在车身粘贴“嘉定区新能源汽车示范车”或相应标识。
而政策的适用车辆为符合中央财政补助和上海市财政补助要求的新能源汽车，且在嘉定区实现销售的新能源汽车，售价不高于汽车生产企业向消费者公布的新能源汽车的市场指导价。补贴车辆总数为2年350辆。
对于备受关注的国家补贴政策问题，全国政协副主席、科技部部长万钢昨日在接受记者采访时表示，国家层面对于新能源汽车的补贴政策还会继续，力度也不变。
2010年5月，财政部决定对满足支持条件下的新能源汽车，按照3000元/千瓦时对企业给予补助。按照这一标准，插电式混动乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。上述补贴政策的试点期限为2010年至2012年，目前，试点已经到期。
不过万钢表示，“与政策比较起来，我们现在更关注电动汽车本身的竞争力。虽然现在购买电动车的价钱是购买汽油汽车的两倍，但是运行的成本却只有其四分之一。虽然国家大的政策不会变化，但是国家的扶持政策毕竟是短期的，不能光靠国家的扶持才能发展。”
据上海方面昨日在论坛上发布的数据，2012年，上海全年新能源汽车产值35亿元，比上年同期增长25%。上汽自主品牌荣威E50纯电动汽车去年年底开始量产，并实现了近300辆私人购买量。目前，上海全市示范运营的新能源汽车总数已达到3千辆。其中，公共服务领域示范的节能汽车车辆已实现千辆级规模。
荣文伟昨日还表示，目前汽车城正在分步实现电动汽车租赁计划（EV-Card），通过引进联合租赁公司、保险公司、整车企业等，通过对各种商业模式的探讨研究，确定了实行“租售并举、以售为主”的推广方式，计划用2年的时间，实现200辆电动汽车租赁（EV-Card）。
“今年将先行启动50辆新能源汽车的汽车租赁计划，发展会员350人次，在上海电动汽车国际示范区内选择若干共享站点，开展商业化共享试点。而区级政府将对首批参与到EV-Card计划中的前150辆新能源汽车给予4万元/辆的补贴，并承诺会积极协调社会资源，合理规划网点停车场，优惠充电电价。”荣文伟说。
本文来源：东方早报
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