北京出租车调价听证会：多位代表吁份子钱透明化

“能否出租车公司和政府多承担一些”

5月23日下午，北京市举行出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证会。25名听证会参加人中，有23位同意调整租价，其中有13人赞成方案一，即计程标准由2元/公里调整为2.3元/公里。多位代表提出了出租车份子钱“透明化”问题，有代表提出，出租车行业应当引入竞争，在竞争的基础上将份子钱确定下来；还有代表提出，“能否出租车公司和政府多承担一些，而不是一定要消费者来买单”。

25名听证会参加人中，1人因事缺席提供书面意见，10名消费者、2名人大代表、3名政协委员、1位社会组织代表、3位政府部门人员、3位出租车司机、2位出租车公司负责人参加了本次听证会。

有23位参加人同意调整出租车租价和燃油附加费动态机制，有1位部分同意方案，有1位听证会参加人不赞同调整。而在同意调整的23位中，有13位参加人同意方案一，其中还有3位对方案提出了修改意见。有8位赞同方案二，同时还有2位提出了新的方案与建议。

听证会上，腾讯网代表吴婷、市政协代表郑实、北京市财政局代表范忠伟等参加人提出了“份子钱”问题。

“份子钱的收入对于企业来说能否公开？涨价是否会带来空驶而会减少司机的收入？”吴婷提出网友的质疑。

吴婷称，“如果让我以一个消费者的名义在方案一和方案二中做选择的话，我觉得压力挺大的，我想说的是，在这个问题上能否出租车公司和政府多承担一些，而不是一定要消费者来买单”。

马莉莉认为，份子钱应该透明化，以确保涨价收益不会变成水涨船高的份子钱，保护司机收益。

北京市财政局代表范忠伟则表示，建立企业可以选司机、司机可以选企业的机制，使份子钱在有效竞争的基础上合理的确定下来。同时提高企业的运营效率和给司机服务的水平，这样优胜劣汰，能保持出租行业的健康发展。

出租车司机工资约低于社平工资10%

北京市发改委5月7日向社会公布了2个听证会讨论方案。方案一主张每公里计程2.3元，乘客每运次平均增支约3.3元；方案二则主张每公里计程2.6元，乘客每运次平均增支约5.1元。同时，两个方案的起步价均由现在的10元调整为13元。租价调整收益将全部归驾驶员所有，初步测算，两个方案驾驶员平均月收入分别提高1400元和2300元。

根据计价器数据和市发改委成本调查队成本监审情况，2012年出租车单车月均运营收入16300元。这个收入中，企业承包金收入6172元，占38%，其中，企业成本费用为5280元，企业缴纳税金355元，企业利润537元，按照企业收入计算，企业利润率为8.7%。驾驶员燃油消耗和车辆日常维修保养、清洗、车检等费用约占40%；出租车驾驶员净运营收入约占22%。此外，政府给予出租车燃油补贴每车每月905元。

按此计算，出租车司机的月收入约为4491元，全年收入约为53892元。北京财政局代表范忠伟表示，2011年北京市社会平均工资是56061元，初步测算，2012年北京市社平工资应该不低于6万元，由此推算，2012年出租车司机的收入大概低于社平工资10%。

海淀消协代表贾军亚，北京祥龙出租客运有限公司代表、司机李文岩认为，司机工作待遇问题是行业吸引力下降的原因之一。

“我们一个是找不着，一个是找着不敢停，在车上我们被憋得脸色发白，大汗淋漓，长期下来肯定是做病的。”李文岩说。

贾君亚提出，出租车司机因其工作需求，面临着吃饭难、如厕难、停车难的问题，切实提高司机的工作待遇也是完善行业体系的必要措施。