万吨轮撞南京长江大桥引发下游市民“抢水”

早报记者 鲁勋

12日4点多，一艘由安徽铜陵航载万吨石灰石驶往福建罗源的海轮，在途经长江南京段时，碰撞南京长江大桥桥墩，导致船体破损后沉没。据南京海事局通报，经约半小时救助，船上18名船员全部获救，无人受伤；该局与大桥桥工段勘察后发现，被撞桥墩在该事故中仅有擦伤，初判大桥安全未受影响，“老建筑”质量之过硬引发热议。

据了解，事故发生后，沉船自用油部分溢出，该市随后开展截污清捞工作。当天，出事地点的下游、扬州仪征地区少数市民因担心饮用水受到影响，出现抢购储备纯净水等现象。昨天，南京市环保部门以及仪征市政府相继表示自来水取水口水质均暂未发现异常。

船员全部被获救

据了解，事故船舶“鑫川8号”为山东威海乳山鑫川航运有限公司所属，船籍港威海，船长139米，载重吨位12539吨，此次由安徽铜陵航载10000吨石灰石驶往福建罗源。12日清晨4点20分左右，海轮“鑫川8号”在途经南京长江大桥时，意外碰擦到大桥六孔与七孔之间的桥墩。南京市水上搜救中心在接到险情报告后，立即启动应急预案，发布遇险船舶安全信息，调派海巡0808、海巡0817赶赴现场救助遇险船员，并通知调派拖轮、打捞救助船参加救助。 该市海事部门通报，由于事发长江水域水流较急、船流量大，加上船舶进水严重、沉没速度快，给现场救助造成了很大的困难。4点55分左右，经过近半个小时的全力救助，遇险船舶18名船员全部被获救，无人受伤。事故船在南京长江大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处沉没。

经初步调查，事故船在长江南京段下行准备通过南京长江大桥六孔过程中，突然大角度转向，拟改从大桥七孔通过时，与六孔与七孔之间的大桥桥墩发生碰擦，并导致船体破损并进水。目前，南京海事部门正对事故原因做进一步调查并组织沉船打捞工作。

“老建筑”质量过硬

经当地海事部门和上海铁路局南京桥工段勘察，由于不是正面撞击，本次事故未对大桥桥墩造成多大损伤，该桥暂无大恙，但被撞的6号桥墩上有长约5米、深约3厘米的擦痕。据该桥工段相关负责人表示，该桥工段先后派出3批工作人员，对大桥的钢轨、线路、支座等进行检查，未发现变化，初步判断大桥安全未受影响，但桥墩水下部分仍待进一步检查。

据了解，南京长江大桥自建成45年来，共发生35起桥体被撞事故，但均未对桥体产生实质性的伤害，也未影响大桥的安全。12日事发后，该桥被网友称为“桥坚强”，更是引发不少对“老建筑”质量过硬的感慨。

当地官方微博“@南京发布”也表示：“随着船舶大型化、船流密度增大，跨江桥梁面临的风险越来越大。目前有5座跨江桥梁，除高铁桥和南京四桥外，其余均未安装桥墩防撞设施。我们为南京长江大桥感到自豪，也期待给它更好的爱护。”

官方称水质未见异常

据了解，海轮“鑫川8号”碰撞沉没后，船舶自用油部分溢出，江面出现油花。随后，南京市政府启动长江船舶污染应急响应机制，组织多个队伍在现场设置围油栏、吸油毡，进行截污打捞等工作。

12日下午，地处南京下游的扬州仪征市出现部分市民“抢水”现象。据了解，因听闻“沉船导致长江取水口被污染”，该市不少市民到超市抢购矿泉水，部分超市当天矿泉水等饮用水销售量激增近10倍。当天下午，仪征市公告称，自来水取水口暂未发现异常，有关部门将24小时密集监测，请广大市民放心。即便如此，该市仍有部分市民因附近超市矿泉水脱销改而前往扬州抢购。

10座以上客车通行将扣3分

早报记者 鲁勋

继限行外地小车之后，屡修屡坏的南京长江大桥本月起又开始禁行10座以上客车。早报记者昨日从南京市交管部门获悉，为保障长江大桥桥梁的安全，自5月1日起，10座(含)以上客车全天禁止从南京长江大桥通行，对车辆进行告知提醒；明天起，对违反禁令的车辆将罚款100元、扣3分。

1968年建成通车的南京长江大桥曾是华东地区重要的公铁过江枢纽。随着南京二桥、大胜关铁路桥等过江通道的建成，南京长江大桥成为南京地区唯一免费过江通道。尽管该市先后推出外地号牌限行、本地大货车限时等措施降低桥梁负荷，但目前该桥公路桥日通行量仍有7万辆次，远超1万辆次的设计通行能力。近年来，南京长江大桥路面几乎每年都要维修几次，但一直陷于屡修屡坏的尴尬境地，何时能够“封闭大修”成为热点问题。5月3日，国家文物局网站上公布了第七批全国重点文保单位名单，入选初定名单的南京长江大桥“爆冷”落选。有专家认为，该桥落选主要原因在于修缮问题以及其至今仍承载的交通压力——若入选文保单位，或将面临降低通车量来保护其历史文化价值的问题。