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进入4月份以来，秦皇岛港日均发运煤炭71.1万吨，国投京唐港日均发运煤炭16万吨，曹妃甸港日均发运煤炭21.5万吨。与此同时，秦皇岛等三港存煤数量快速下降，降幅超出预期。
北方主要港口吞吐量高位和库存下降过快的原因在于：
4月份，北方沿海地区天气奇好，为加快运输奠定良好基础。随着天气的回暖，气温回升，冻煤、冻车早已消失，良好的天气非常适合港口的煤炭运输。此外，铁路“集中修”开始后，各港口依靠高位的场存和一定的进车数量，科学组织运输生产；合理向铁路部门提报“接车菜单”，增加适销对路煤种，增加有效库存。
铁路检修期间，专用场地煤炭中转加快，提高了效率。铁路检修开始后，为提高装船效率，保障电厂用煤需求，进港靠泊装货的煤船中，办理混装、配煤等装船方式增多，尤其电厂专用场地的多煤种混装的船舶增多，使各港口装船效率保持一定水平。混装、配煤的展开，有效的利用了有限的煤炭资源，提高了港口装船效率。
当前煤价已降至最低，用户拉煤积极性有所提高，助推了吞吐量处于高位。铁路检修之前的秦皇岛港，市场煤交易价格已经降到3年以来的最低水平，发热量5500大卡煤炭最低605-610元/吨可以成交。同时，国内煤炭价格与进口煤炭到岸价已经非常接近，促使用户采购国内煤炭的积极性有所提高，派船拉煤的船舶保持一定水平。
本文来源：交通运输部
责任编辑：
王晓易_NE0011
