新华网西宁４月３０日电（记者骆晓飞）深４公里多的隧道掌子面，阴冷潮湿，夹杂着柴油烟味的烟尘四处弥漫。杨绍文仔细检查了火药布置情况后，放心地回到了掌子面附近的简易铁皮值班房。
“把耳朵捂起来，要爆破了。”他提醒大家。紧跟着，伴随着一声闷响，一拨强烈的震感袭过，就好像发生了地震。
不一会儿，他的徒弟胡强跑进值班室报告：“这一炮，爆破进度３米７９。”听到徒弟的报告，杨绍文满意地笑了。
今年５５岁的杨绍文是中铁二十局集团有限公司兰新铁路第二双线甘青项目部祁连山隧道出口方向平行导洞掘进队的负责人。从１９７９年参军成为一名铁道兵，到后来军转工成为中铁二十局的一名筑路工人，他干这一行已经３４年。
３０多年来，他参加过青藏铁路一、二期等国内１０多条铁路的建设。２００９年底，兰新铁路第二双线开工建设，他又来到祁连山参与开挖祁连山隧道。由于隧道施工２４小时作业，３年多来，他几乎很少离开隧道，就连吃饭睡觉也都在隧道中的值班室。
“三年多回过两次家，总共加起来在家里待了１０天。”杨绍文说，“不是不想家，干了一辈子工程，只有待在工地上才感觉自己是个有价值的人。”
常年待在氧气稀薄、阴湿嘈杂的隧道环境中，杨绍文的体重从三年多以前的６０公斤减到了不到５０公斤，看上去有些消瘦，然而，一说起工作，他总是显得异常精神，脸上满是乐观和满足。
“人一辈子总是要选择一个职业，我对自己选择的这份工作很满意。”杨绍文说， “我没上过多少学，但我在祁连山隧道已经带出来７个徒弟了，都是大学生。”他说，这是最让人自豪的事。
全长１７７６公里的兰新铁路第二双线是我国高原高海拔地区在建的首条高速铁路，其中由中铁二十局集团公司承建的祁连山隧道段，全长１６．３３６公里，主要工程祁连山隧道和大梁隧道两座隧道均为Ⅰ级风险隧道，也是全线的制高点。
由于地质条件复杂，碎屑流、涌水、强地应力等多个世界性隧道技术难题集中出现，这个隧道一个工作面的掘进速度每天只有两三米。为了加快进度，施工方采取了开挖斜井、平行导洞进行多个工作面开挖的方式。
“仅斜井和平行导洞就要打３０多公里，几乎要把整个祁连山给挖空了。”中铁二十局集团有限公司总工程师、兰新铁路第二双线甘青项目部负责人任少强说，把这一工程比作现代版的愚公移山一点都不为过。
目前，在祁连山脚下，有２０００多名像杨绍文一样的现代“愚公”坚持在祁连山隧道施工第一线，他们中有老铁道兵，有农民工，有新时期的大学生……
“在平均海拔３６００多米的祁连山隧道，氧气含量只有内地的６０％，坚守在这里的每一个人，不论老少，不论技术人员还是打钻挖渣的农民工，都应该赢得我们的尊敬。”中铁二十局集团有限公司兰新铁路第二双线甘青项目部党支部书记郭育红说。
五一节前夕，中华全国总工会授予祁连山隧道掘进队“全国工人先锋号”称号。
(原标题：祁连山隧道现代“愚公”：用劳动赢得尊敬)
本文来源：新华网
责任编辑：
王晓易_NE0011
