埃塞俄比亚航空公司旗下一架波音７８７型“梦想”客机２７日恢复航行，成为３个月来首架重返蓝天的“梦想”客机。
继美国和日本民航部门批准“梦想”客机复飞后，“梦想”首席工程师迈克尔·辛尼特重申，改进后的“梦想”电池系统足以确保飞行安全。
再升空
埃塞俄比亚航空公司旗下“梦想”客机从首都亚的斯亚贝巴出发，于格林尼治时间２７日９时３０分（北京时间１７时３０分）左右抵达肯尼亚首都内罗毕的乔莫肯亚塔国际机场。
客机着陆后，乘客一阵欢呼。埃塞俄比亚餐饮业主赛内特·梅孔嫩是其中之一，他抵达乔莫肯亚塔国际机场告诉记者：“直到去（亚的斯亚贝巴的）机场路上，我才知道自己将乘坐７８７型 梦想 客机。机上服务周到，旅途愉快。”
路透社报道，这架飞机客满。
埃塞俄比亚航空公司由此成为首家复飞“梦想”的航空运营商。今年１月，日本航空公司一架从东京飞往美国波士顿的７８７型客机电池起火，其他航空公司的同型客机也相继发生类似故障，令多国民航部门宣布停飞，涉及波音全球交付的５０架客机。不过，埃塞俄比亚航空公司早些时候说，旗下“梦想”客机未发生类似电池状况。
表信心
波音未能指明电池过热具体原因，但提出改进方案，包括把电池组装入一个保护钢箱并设通风装置。美国联邦航空局本月批准这一方案，为“梦想”复飞扫清障碍，日本国土交通省随后于２６日批准“梦想”复飞。
全日本航空公司现有最大“梦想”机队，共１７架客机。这一航空运营商定于２８日试飞改进后的“梦想”客机。
试飞的“梦想”客机将从日本羽田机场出发，而后返回这一机场。全日本航空公司董事会主席和波音公司首席执行官将乘机。
“梦想”首席工程师辛尼特２７日在东京告诉媒体记者：“这代表着（波音首席执行官）雷·康纳对我们所提系列改进设计的信心。”
日本航空运营商现有全球最多“梦想”客机，这些飞机完成改进并重返蓝天预计耗时至少一个月。日本媒体报道，全日空准备于６月１日恢复“梦想”国内航线，日本航空公司定于同月复飞仅有的“梦想”国际航线。
正修整
辛尼特力图打消外界对“梦想”担忧。他告诉记者，波音为电池过热问题带给客户和乘客的影响感到遗憾，而今波音提出“全面”改进方案。
对未能指明问题根源，辛尼特说：“即便我们未能找到根本原因，但我们认定了８０种可能因素并在设计中一一解决。”
辛尼特说，日本民航部门同样认可波音改进方案。“我们认为，即便漏掉一些内容，这一客机依旧绝对安全。”
他认定，改进方案根除电池起火的潜在风险。超过３００人的１０支波音团队正在全球各地落实改进方案。“事实上，９架客机已基本完成。”
按他说法，改进一架“梦想”的电池系统平均用时５天。
“梦想”停飞对波音造成严重负面影响，损失金额估计高达６亿美元。路透社报道，拥有唯一一架美国“梦想”客机的联合航空公司定于５月３１日恢复“梦想”商业运营。（陈立希）
(原标题：埃塞俄比亚复飞“梦想”)
本文来源：新华网
责任编辑：
王晓易_NE0011
