笑容，在记者的记忆里，付守杰每次露面都带着招牌的笑容，而在4月20日采访的整个过程里，他也力图表现得热情而友好。在成立不到一年时间里，广汽三菱就推出了第二款新车，付守杰的工作得到了充分的肯定，在他看来，先要不断推出新车型，“在市场上占了位”，才能让更多消费者知道“SUV世家”广汽三菱，然后，才能开始考虑其他的问题，例如发展乘用车项目。
记者：本次车展上亮相的新帕杰罗·劲畅提出了“兼顾商务与越野”的概念，接下来广汽三菱怎样去把这个细分市场做得更扎实？
付守杰：想做得更扎实，取决于产品、网络和品牌。
第一是产品。巧妇难为无米之炊，我们现在会节奏比较快、高频率地导入产品。
第二就是网络，再好的产品没人帮你吆喝也不行。我们的网络开拓上投入的力量很大，去年底是60多家，到今年底会建成130家4S店。我们的网络发展模式是4S+1S—垂直布局，直接渗透到二三四五级城市。营销上，要知道用户关注的载体是什么，我们要在这个载体上做文章。营销推广中要借助好地方车展，没有地方车展的就采用大篷车的方式，去渗透到更深的区域，让更多的用户可以了解我们的品牌，知道我们将为他提供的服务。
第三是品牌，关键是要付出。就像今天发生了雅安地震，广汽三菱立即决定至少拿出30台新劲炫ASX用作抢险救灾用途。我们虽然不是怀着目的去做这类事情，但它本身确实可以帮助消费者更了解我们。
记者：现在SUV越来越多，怎么样才能够区分于竞争对手？
付守杰：我们区别于其他品牌的关键一点就是“SUV世家”，世家本身具有传统，形成系列才叫世家。
记者：广汽三菱计划五年内成为国内最大的SUV生产厂商的挑战是什么？
付守杰：最大的挑战是品牌营销和创新。五年要想成为“SUV第一”，如果大家对品牌知道不够或不了解，或者了解了但不接受是不行的，所以说品牌是最重要的；第二是营销方面的创新，营销创新是一个永恒的课题，对我们这个新生的企业来说要快速发展、超常规发展、超越别人，在营销方面的创新更重要。
记者：现在SUV细分市场竞争非常激烈，你对新劲炫的表现满意吗？
付守杰：我们工厂现在最大的生产能力是一小时能生产15台车，一天八小时，120台。一个月二十多个工作日，大概就是2600台车。第一季度我们生产了7000台，这是属于正常满负荷生产。其中销售了6200台，剩下800台就是整个库存量。现在新帕杰罗·劲畅要进行试生产，占了新劲炫的产能，所以要加班补回来。我们接下来很快开双班，开双班以后一天可能就是生产240台了。
记者：广汽三菱的轿车项目有时间表了吗？
付守杰：有了。
时代周报：什么时候？
付守杰：现在还没到发布的时候。工厂改造已经完成了，产能扩大了，后续产品肯定要填补进来。
记者：和东南汽车的关系现在怎么说？
付守杰：广汽三菱只管发展自己，三菱会给我最大的支持，我努力把企业经营好就可以了。
记者：对于产能提升有什么计划，预计何时能满足整个市场？
付守杰：今年就是5万台的产能，明年一季度会完成13万台。总装车间今年下半年就可以投入使用，现在整个框架都已经出来了。另外总装车间的厂房建设下半年完成以后，设备调试相对比较慢一些，最后完成的是涂装车间。涂装车间的设备安装、调试时间会长一点，明年一季度最后以涂装车间的完成标志着13万台产能的实现。
记者：母公司三菱汽车在上海车展上发布了电动车的战略，广汽三菱未来在这方面有什么规划？
付守杰：新能源车我们将来一定会做，但不一定是电动车。但是我们的企业成立不久，首先要站稳脚跟。密集地导入新车型，营销上打开局面，扩大份额，提升品牌，这是我们首要考虑的问题。
本文来源：时代周报
作者：骆珊珊 发
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