网易财经4月24日讯 据香港媒体报道，苏伊士运河管理局宣布自5月1日起执行新的过境通行费用，不同货船的通行费调高2%至5%不等，受到航运各界的强烈谴责。伦敦国际航运协会秘书长Peter Hinchliffe对此警告说，预计船东无法接受这样的大幅涨价行为，或减少运力通行运河次数，宁愿取道南非好望角。
埃及苏伊士运河管理局（SCA）主席穆哈卜.马米什日前宣布，从今年5月份开始，载运原油、石油产品、化学品的货船以及散装货船的通行费将提高5%，集装箱货船和滚装船的通行费将提高2%，其他船只的通行费将提高3%。这是该局继去年3月提高运河通行费3%之后连续第二年涨价。
Peter Hinchliffe认为，如果船东舍近求远，取道好望角，并辅以运力慢航措施，船东营运成本相对通过苏伊士运河更划算，而且慢航后碳排放也减少了许多。他还指出，运河管理局越过谘询商谈阶段直接宣布提高通行费的做法有失人心，国际航运协会将不遗余力向运河当局建议航运业与运河方面展开全面恰当的谘询讨论，尤其是针对5月新规的正式实施以否，更要听取多方意见，切勿独断专行。
得知涨价消息后不久，日本船东协会（JSA）曾致信埃及苏伊士运河管理局要求其取消将于5月生效的运河通行费涨价的计划。JSA在信中表示，日本船东协会对于管理局未曾与运河使用方进行平等对话的前提下单方面提高通行费的做法极其失望。
巴拿马运河的通行费在过去五年大涨3倍，一艘载重4500箱船通过一次需要缴付高达45万美元的通行费。
马士基航运执行总裁施索仁（Soeren Skou）表示，基于经济效益考虑，为了节省成本，提高收益，公司已停止取道巴拿马运河从亚洲往美东运送货物，而使用一艘运力为9000箱船取代以两艘运力为4500箱船，通过苏伊士运河运货。
对于5月1日苏伊士运河的涨价行为，施索仁表示，马士基将高度关注加价的潜在影响，马士基是否会重新使用扩张后的巴拿马运河，将视成本状况而定。
本文来源：网易财经
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