上海车展合资车企布最强阵容

近2000家厂商、约1300辆整车、111辆全球首发车参展

第十五届上海国际汽车工业展览会昨日在浦东新国际博览

中心向媒体开放，今天至4月29日正式开展。记者获悉，本届车展以28万平方米的展出面积一举成为全球规模最大的车展，有来自18个国家和地区近2000家厂商参展，共展出整车约1300辆，其中包括全球首发车111辆；亚洲首发车49辆；概念车69辆；新能源车91辆。值得关注的是，合资车企均以最强阵容参展。

在本届车展上，国内六大汽车集团一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽齐聚。全球汽车巨头方面，德系的梅赛德斯-奔驰、smart、宝马、MINI以及大众集团旗下所有品牌大众、奥迪、斯柯达、西雅特、宾利、保时捷、兰博基尼、布加迪等悉数亮相。日系的丰田、日产、本田将携旗下所有品牌同台展出。美系三大巨头通用、福特和克莱斯勒都将参展。

据预计，本届车展期间观众人数将达到80万人次。车展主办方预计今早车展周边人车流量大，因此提示参观者尽量选择轨交2、7号线前往车展现场。对驾车前往的参观者若遇南浦大桥内环主线拥堵，车展主办方提示了两条路线作参考：一是，从内环外圈杨高南路匝道下，沿杨高南路至花木路右转，至新国际博览中心7号门进P1停车场；二是，从内环外圈沪南公路匝道下，沿龙阳路地面道路至白杨路左转，至花木路右转，至新国际博览中心7号门进P1停车场。

合资车企抢占细分市场

上海通用、长安福特等合资车企均宣布以史上最强阵容参展，其中，上海通用汽车以“创新·聚势未来”为主题，携旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的45款车型参展，总参展面积达到6020平方米，是上海通用汽车在历届车展中的最大展位规模。福特则从美国运来数十米长的屏幕，以宏大气势进一步展示其在华激进的业务发展战略。

据了解，合资车企此番最强阵容出征的背后，是它们对细分市场的进一步聚焦，纷纷推出针对年轻群体的个性化需求，价格更加“亲民”的中级车。其中，上海通用中国首发科鲁兹掀背车，长安福特亚洲首发福特嘉年华ST，这两款新车均有可能于今年7月上市销售，上海大众斯柯达品牌的第四款战略车型——Rapid昕锐亦在此期间宣布上市，定价仅为7.99万到11.69万元，将与新桑塔纳一起共同做大上海大众在主流A级车市的市场份额。

“借助上海车展这个重要平台，我们将向中国这一通用汽车全球最大的市场集中展现全新的车型产品和创新技术。”通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博（Bob Socia）表示，“这些产品与技术的推出，将进一步印证通用汽车对中国市场的承诺，满足国内消费者日新月异的实际需求。”

“合资企业进一步进军中级车的细分市场，无疑会对自主品牌原有的市场份额形成挤压。在国内车市进入微增长的状态之下，自主品牌的压力会进一步加大。”一位业内人士对此现象评论道。

自主品牌力挺核心技术

相比合资车企进一步向细分市场的努力，自主品牌车企在本届车展上的发布重点放在了核心技术上。

具有“主场优势”的上汽集团齐聚旗下自主品牌和合资企业，在E1、E2、E7和N2馆展出了8家整车企业的112辆新车、10款首发车型。上汽集团的第二代战略车型——全新荣威550，实力亮相上海车展E1展台。而拥有89年历史的英伦品牌MG的首款即将量产的城市SUV的概念车——“英国之光”MG CS亮相上汽MG展台。

之前被传下半年可能调离的一汽集团董事长、党委书记徐建一，昨日亦率领一汽集团众多高管，出现在上海车展的发布会上，他的现身在发布会现场引来掌声。而在半个小时的发布会上，一汽主要介绍的是他们自主研发的5款发动机。

自主品牌车企奇瑞汽车在展馆北广场门口打出“享受智造的乐趣”的广告，并首次以刚刚发布的全新品牌形象对公众展出。两款分别代表奇瑞战略转型后在国际化产品开发体系下开发的量产概念车型α7（ALPHA7）、β5（BETA5），以及代表未来公共交通系统理念的@ANT2.0小蚂蚁概念车悉数亮相。同时，还有代表奇瑞中坚核心技术的三大动力总成装备展出。

奇瑞汽车董事长尹同跃表示：“企业未来战略目标将分为三阶段，即：2013-2016年，稳固在入门级汽车市场的领先地位，成为中国最好的品牌汽车企业；2016-2020年达到主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平；2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。”

“新能源车量产”仍是谜

代表最新技术趋势的新能源汽车仍然在琳琅满目的展车中占据重要位置。由比亚迪和戴姆勒共同投资的新能源品牌“腾世”首次亮相上海车展。底特律电动汽车首次参展即全球首发推出其即将量产的纯电动高性能跑车，可使用家用电源充电，这些都预示着电动汽车走入寻常百姓家的序幕正在徐徐拉开。

但本土车企对新能源车的狂热似乎已经退去。据了解，本届车展上展出的新能源车有91辆，其中跨国公司56辆，国内公司35辆。而在去年的北京车展上，本土车企参展的新能源车型为60辆，跨国公司参展的新能源车数量仅为30辆。

国外汽车公司将更多的新能源车拿来参展，说明它们对中国的新能源车市场仍然看好。“特别是混合动力车，在国外已被证明有很好的市场，是纯电动车时代来临之前最好的过渡技术”，但当媒体询问通用旗下电动车沃蓝达去年销量时，苏瑞博回应称，沃蓝达是对中国新能源车市场的一个试验，并不是跑量的车。

宣称自己是电动车技术上领跑者的日产汽车，亦在量产问题上言辞模糊。日产汽车公司执行副总裁安迪·帕尔默在回答中国消费者是否想要新能源车这一问题时说，这需要问中国消费者是否愿意接受被污染的空气及环境。

录入编辑：周子静