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原先为俄罗斯专属领地的北方航道如今正被外国大力开发，首先是中国。中国的一家航运公司今夏将开始北极商业货运。再过七年，中国六分之一的出口货物将走北方航线，而且将由中国而非俄罗斯破冰船保证航运。俄正迅速失去从欧洲到亚洲最短路线的过境优势。今后，无力提供欧亚公路和铁路通道的俄罗斯恐怕只能靠为外国船只破冰和引航收取费用。
但中国将成为北方航线的主角。它宣布了开发俄北极领地的轰动性计划。据巴伦支海观察家网站报道，中国航运公司计划今夏在北方航道进行首次商业航行。该网站指出，“在北极冰盖消融加速新航路和矿藏开发的情况下，中国谋求在北极地区占有一席之地。为取得在该地区的影响力，中国一直力争北极理事会永久观察员地位”。
2012年，“雪龙”号破冰船成为首艘穿越北极航道的中国船只。此次航行“极大地鼓舞了”中国的船运公司。这条航线可以为仅次于美国的第二大经济体节省时间和金钱。相较于苏伊士运河，北方航路使上海与汉堡之间的距离缩短了5200公里。
【英国《卫报》网站3月18日报道】题：中国向正在融化的北极投资
中国一直在讨好北极国家，这是它为获得北极理事会“永久观察员”地位所作努力之一。
挪威外交大臣埃斯彭·巴尔特·艾德上周在奥斯陆对记者说，他强烈支持中国的申请。
位于挪威吕萨克的弗里德乔夫·南森研究所所长莱夫·伦德说：“挪威对中国而言具有重要性的地方不多，但北极是其中之一。”
虽然中国从未宣布官方的北极政策，但一些人担心，其地区经济利益可能产生军事影响。
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本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
