新华网重庆２月２０日电（记者 周凯）双向６车道限速３０公里，双向１０车道限速４０公里……近段时间，重庆部分路段路况较好但限速过低，面对移动测速和严厉的“新交规”，不少车主犯难：低速行驶导致拥堵和增加油耗，加速又要受到严厉处罚。专家认为，管理部门在制定限速标准时应广泛调研、征求民意，综合考虑路况、周边环境、人车流量等因素。
记者体验：双向６车道限速３０公里 多数车辆超速行驶
近段时间，一些驾驶员向记者反映重庆不少路段限速过低，让他们无所适从。记者日前跟随有２０多年驾龄的司机王师傅实际体验路况，发现部分宽阔路段限速４０公里、３０公里，有的甚至只有１５公里。
重庆市北部新区金渝大道是连接市中心到工业园区的主干道，该大道主要是双向８车道，有的达到１０车道，然而记者发现绝大多数路段限速只有４０公里。金渝大道车辆流量较大，王师傅将车速控制在时速３８公里左右，身后的汽车一辆接着一辆从两边超过。王师傅不解地说：“大多数车都超速了，这样的主干道限速怎么只有４０公里？岂不是造成人为的堵车？”
兰馨大道位于渝北区空港新城，长约４公里，双向６车道，有的达到８车道，除有一个４００米左右的下坡之外，路面坡度不大，然而该路段限速只有３０公里。王师傅将车速控制在３０公里，汽车缓慢地行驶着，“每分钟最多只能开５００米，真是考验人的耐心！”在该路段６１９路公交车站，司机周师傅说：“这里刚刚开发，车辆行人都不多，３０公里对公交车来说都有点慢，更别说小车了。”在返回途中，有一段长上坡，王师傅轻踩油门，稍不注意就超过了３０公里，还得随时踩刹车，“下坡路段靠近住宅和商铺限速３０公里还可以，但是上坡路路边什么都没有居然限速３０公里，简直让人疯掉了。”
渝北区津湖路双向４车道，旁边有一座小区，该路段限速２０公里，但记者看到来往车辆行车很快，没有一辆车控制在２０公里。货车司机龚海祥经常要为路边的超市送货，他说：“限速２０公里简直就是在爬，让司机怎么开？应该在小区门口划一个人行通道，限速４０公里比较合适。”
南岸区向黄路隧道限速３０公里、沙坪坝区沙滨路限速４０公里、九龙坡区陈家坪立交环道限速１５公里……记者发现，重庆主城限速４０公里以下路段有几十处，不少还是城市主干道。
司机质疑：限速还是“陷阱”？
记者实地采访发现，不少限速较低路段没有固定测速仪，多数车主心存侥幸超速行驶，限速牌形同虚设，同时交管部门不定时定点使用移动测速设备打击违章行车。低速行驶增加耗时和行车成本，加速又要受到严厉处罚，一些车主质疑，这是限速还是“陷阱”？
在大学城重庆师范大学大门附近，一百米内两个限速２０公里的限速牌十分醒目，但过往车辆均未按规定速度行驶。在该路段２４９路公交车调度站，司机陈师傅说：“这个限速明显不合理，但是既然限了就要管起来，限了不管大家就超速，别的地方又经常有移动测速，这不是钓鱼执法吗？”
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王晓易_NE0011
