近期北京多发雾霾天气，空气质量备受社会关注。北京未来将采取哪些切实措施改善空气质量？24日，北京市环保局副局长、新闻发言人方力对这一问题作出了回应。
方力表示，治理大气污染是一个系统工程，城市人口规模和机动车保有量逐年增加，首先要把这些“增量”带来的污染因素削减掉，再去削减“存量”污染。随着北京产业结构调整，现在第二产业带来的污染所占比例越来越少，从现在大气污染物的分析来源，机动车污染和燃煤等民用排放源占比是在上升的。此外，北京的环保状况也与气象地理条件有关。
“大家对2008年尤其是奥运会和残奥会期间的空气质量记忆犹新，但是放到全年的污染物平均浓度上看，这几年的治理还是有进展的：二氧化硫2008年全年的浓度是36微克，到2012年是28微克，有所下降；二氧化氮2008年是49微克，去年是52微克，是上升的；PM10在2008年是122微克，2012年是109微克，有所下降。”方力说，“何况2008年汽车保有量是300万辆，奥运会期间还实行了‘单双号限行’，而去年汽车保有量达到500多万辆。”
“总体而言，奥运会期间的空气状况是我们今后的目标，也是我们新的标准。”方力说。
北京未来将如何进一步治理大气污染？方力表示，2012年，北京市环保局在全面调研的基础上出台了《2012年—2020年大气污染防治》措施，在2013年，将进一步落实这些措施，前不久北京市政府也原则上通过了今年空气行动计划。
“最近，我们在征求《北京市大气污染防治条例》(草案)意见，当条例制定下来以后，我们将依法来推进机动车污染的控制。”方力说，“经国务院批准，自下月起，北京将在全国率先执行第五阶段机动车排放标准(京V排放标准)，也就是说，自2013年3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车，符合“京V”排放标准的车辆将发放蓝色环保标志。”
记者查阅资料发现，实施京V排放标准后，尾气排放相比现行“国Ⅳ”标准要下降40%左右。同时，新标准的实施将加快老旧机动车淘汰更新速度，从而减少在用车尤其是老旧机动车的污染物排放。(姜春媛 杨理光）
本文来源：新华网
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