受宏观多重利好预期鼓舞,沪胶突破振荡箱体,尽管供需矛盾依旧存在,但主产国削减出口、特保案结束后输美轮胎份额有望回升,令产业链预期改善。预计沪胶反弹走势有望延续,重心将逐步脱离底部区域。
主产国削减出口,供应压力减轻
ANRPC8月报预估数据显示,三季度成员国产量增长2.0%,较二季度的增幅6.7%明显下降,全年产量维持1083.3万吨,增长4.7%,与7月份预估变化不大;具体到9、10月,成员国产量预计为98.6、91.5万吨,同比增加4.0%、-3.8%,低于年均增幅,尤其是10月份,产量减少伴随削减出口,供应压力将大大减轻。
国际三方橡胶理事会(ITRC)于8月底细化了削减出口的时间和具体分配,其中泰国、印尼及马来西亚将自10月1日起削减天然橡胶出口30万吨,10—12月削减18万吨,2013年1-3月削减12万吨;按照ANRPC历史出口数据计算,此计划实行后将在今年四季度、明年一季度分别减少出口10.5%、7.1%,供应压力也将随之减轻。以泰国为例,10月份预计出口22.8万吨,较去年同期的25.7万吨减少2.9万吨,基本符合四季度每月减少出口3万吨的承诺;不过印尼和马来西亚的出口预估数据没有体现这一政策。主产国近日召开部长级会议,预计将对出口配额细则等进行商讨。
输美轮胎份额有望回升
9月26日美对华轮胎特保措施即将到期,关注输美轮胎份额的恢复情况。从美国进口中国乘用车轮胎历史数据来看,2009年9月特保案决议征收高额关税以后,10月美国进口中国轮胎同比减少50.4%,环比减少63.3%,四季度平均降幅为40.1%,此后2010、2011年年均降幅为21.4%、16.1%,2012年上半年有所恢复,增长10.0%,但由于同比基数不断缩小,绝对量比特保案前(2008年)仍下降了四成左右。预计特保案结束后,输美乘用车胎份额有望逐步恢复,据了解,山东部分轮胎厂已经陆续接到美国询价和订单,这或将是四季度橡胶需求的一个增长点。
不过从我国海关数据来看,我国轮胎出口总量并没有因为特保案而损失较大份额,2009轮胎出口总数量(条)同比减少3.3%,但此后2010—2012年出口反而增长22.3%、7.6%及7.41%(2012年1—7月),不排除有借道其他国家或地区间接出口到美国的份额,且特保案提高出口关税主要针对的是乘用车胎,商用车胎出口则稳中有升,因而特保案结束后,美国订单逐步恢复对于需求的提振可能不及市场预期。
乘用车数据亮丽
8月份美、日市场继续交出一份满意答卷,美国汽车销量增长19.9%,为5年以来同期最好表现。日本新车注册增长89.4%,其中乘用车注册量增长108.7%,大中型货车注册量增长69%,维持高速恢复性增长。国内乘用车和商用车市场延续冰火两重天,8月乘用车销售环比增长8.81%,同比增长11.30%,随着国庆车市旺季的到来,产销有望进一步提升;而商用车环比增长6.63%,同比仍然下降3.35%,呈现扩大趋势;尽管乘用车的增长一定程度上能弥补商用车的萎靡,但重卡市场由于国内经济“硬着陆”而持续恶化,8月份销量同比下降34.4%,环比下滑3.3%,丝毫没有改善迹象。不过近期发改委公布了超万亿元的项目批文,其中包括25个轨道和30个基建项目,随着这些项目的进行,预期会带动重卡市场缓慢恢复。
本轮沪胶反弹的直接力量来自于欧央行OMT计划、美联储QE3预期、中国超万亿元项目审批的利好刺激,而供需、产业链矛盾的逐步改善奠定了沪胶的短期底部,是沪胶重心上移的基本力量,关注反弹趋势中两个压力位23800、25000处沪胶表现。值得注意的是,9月份风险事件较多,而美联储推出QE3的可能性并不是很大,投资者应当警惕预期不能兑现后市场出现的振荡反复。
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