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追星揽舟的着陆场人——记西安卫星测控中心着陆场站

2012-08-07 20:11:37 来源: 新华网 举报
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新华网西安8月7日电(郗奔、樊佳)2012年6月29日10时3分,神舟九号返回舱成功在内蒙古主着陆场着陆。对于西安卫星测控中心着陆场站的每一名官兵来说,那是最幸福的时刻。

着陆场站是中国目前唯一的航天测控回收部队,自组建以来已圆满完成22颗返回式卫星、9艘神舟飞船测控回收任务,创造了世界回收史上百分百的成功率。

至关重要的“最后一棒”

6月29日,内蒙古中部主着陆场测控雷达整齐列阵,直升机低空盘旋,搜救车辆待命出征。

“神舟九号进入黑障!”

“回收一号发现目标,跟踪正常!”

……

“嘭”一声闷响,一朵红白相间的伞花在空中绽放,面积达1200平方米的返回舱主降落伞成功打开,吊着被燃烧成深褐色的返回舱缓缓下落。10时3分,飞船成功着陆。

作为整个飞行的“最后一棒”,着陆场系统至关重要,工作人员不敢有任何懈怠和疏忽。

6月24日,搜救队队长霍伟华当上了爸爸,尽管他无法陪伴在妻儿身边,“把航天员安全接回祖国怀抱,是我送给孩子最好的人生礼物”。

而“神舟第一开舱手”李涛送给自己的礼物,是一次又一次精准的开舱。

开启返回舱舱门,要将专用工具精准插入锁孔,通过减压阀平衡舱内外气压。为了精准、快速打开舱门,李涛进行了成千上万次训练,甚至拉断了模拟返回舱精钢做的门闩。这一次,他对这份“礼物”特别满意。

初夏的草原,见证了一项项纪录的刷新:着陆场人创造了雷达跟踪返回舱最远距离695.105公里、出黑障重捕返回舱最短时间5.7秒、USB系统捕获目标最快时间5秒的新纪录;首次使用搜救光学吊舱成功清晰拍摄到返回舱乘伞下降及着陆点火图像、光测首次四视场同时全程拍摄返回着陆实况、中高轨望远镜目标提取率首次超过90%、着陆时段常规天气预报和高空风预报准确率首次达到100%……

打“硬仗”确保着陆安全

首次载人交会对接任务,对主着陆场的技术状态和任务要求带来了新的挑战,每一项技术都关系返回舱的安全着陆和航天员的身体健康。

神九气象保障方案中,“无雷暴”气象要求被排在首位。从未在夏季执行过飞船回收气象保障的着陆场人,有了新的攻克目标——精确预报雷暴。

困难面前,着陆场站气象台高级工程师王红军从容上阵。自4月初进驻场区以来,他和预报组人员一起,查阅主着陆场区高空、地面气象历史数据,走访内蒙古气象局请教专家,对16项气象要素进行统计分析,建立了雷暴、沙尘等危险天气资料库,编写了详细的技术实施方案。

6月13日,主着陆场区计划进行第三次全区系统搜救演练,但预报有雷暴和降雨。13日上午,雷暴降雨如期而至,到了11时仍没有停的迹象,空中搜救直升机分队不能起飞,演练无法进行。由于后续任务重,演练时间紧,指挥部要求预报组对下午和次日的天气进行准确预报。依据前期研究成果,他们果断作出了13时后天气将转为多云,无雷暴和降水,14日天气有所好转但仍有少量降水的预报结论。结果正如其所料。

飞船回收前三天,主着陆场持续雷暴降雨。任务总指挥部一次次打电话询问:预定着陆时间天气会不会好转?气象官兵果断回答:“请首长放心,飞船着陆时肯定无雷暴降雨。”

回收当天,着陆场区风轻云淡、晴空万里,完全满足飞船回收的气象要求。

飞船返回着陆段容易发生故障,“黑障区”是其中重要因素。站长贾书贵介绍说,攻克“黑障区”是雷达队的“一场硬仗”,能否确保返回舱出“黑障区”后第一时间捕获目标,事关任务成败。

作为总体保障人员,高级工程师孙玉柱及时定位排除多起故障,精确推算出目标出“黑障”丢失重捕的理论等待点,为返回舱出“黑障”目标丢失后的快速重捕提供了保证。

netease 本文来源:新华网 责任编辑:王晓易_NE0011
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