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国产车有望独享千亿公务车“蛋糕”

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国产车有望独享千亿公务车“蛋糕”

长江商报消息 本报讯(记者 翟莹)24日,工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(以下简称“目录”),按规定,在公示10个工作日后,将在“征求意见稿”的基础上确定最终的目录。

根据目录,此次公务用车选用的车型不仅对排量有限制,更值得一提的是,所列车型清一色都是国产车,外资和合资企业的车型没有一款入选。这意味着国产车将独享千亿公务车“蛋糕”,对此,不少人直呼“自主品牌的春天终于来了”。

不过“叶氏车改”提出者叶青昨日在接受记者采访时表示,这种突然性的“一刀切”模式,对于自主品牌的发展不见得有利,建议重新划分比例引入合资品牌,将国产车和合资品牌的比例设置为8:2。

入选车型都是国产品牌

目录显示,此次入选车型分为汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车、新能源车等类型,共有412款,涉及一汽、上汽、安徽江淮、比亚迪、东风等汽车公司,全部为国产自主品牌车型。而之前人们较为熟悉奥迪、奔驰、丰田越野等高档公务车型纷纷落选。

记者发现,本次对于入选车辆的排量“卡”得很紧。“A60由于排量超标暂未入选。”东风公司相关负责人介绍,公司最近新上市的风神A60排量为2.0L,超过目录规定的最高1.8L的限额。

业内人士分析,这主要是受去年工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》影响,规定“申报《目录》的轿车:一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升,价格不超过18万元。”

在解释选车原因时,中国汽车工业协会常务副会长董杨在接受央视采访时提到了此标准,他表示,此次明确要求党政机关采购的一般公务用车发动机排气量不超过1.8L,价格不超过18万元,比此前的标准降低了7万元,这一标准的降低缩小了公务用车采购的车型、品牌范围,有利于降低政府采购支出等。

此外,他还提到此次自主品牌占绝大多数,其中根本原因是目前国内的自主汽车品牌每年的研发投入占销售额比例往往大于3%,而合资公司却达不到这一比例。

经销商几家欢喜几家愁

目录一出,不少人大呼“自主品牌的春天终于来了”。事实上,欢呼雀跃的背后是有着强大的数据做支撑。数据显示,目前我国公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%-9%,以奥迪为例,公车业务占其总销售额的约20%。每年公务车采购金额约为1000亿元,且各地政府的采购量正以每年20%以上的速度递增。

此新政无疑是给了表现委靡的国产车一剂“强心针”。数据显示,2011年,自主品牌轿车共销售294.64万辆,同比增长0.46%,低于整个汽车行业的增速,占轿车销售总量的29.11%,市场份额同比下降了1.78个百分点。

虽然市场一片叫好,但经销商却是“几家欢喜几家愁”。昨日,记者致电了比亚迪、中华等在汉经销商,有的商家已经开始行动,有的却按兵不动。

“这对我们来说肯定是非常好的。”武汉精华龙康相关负责人兴奋地告诉记者,虽然去年该公司所经营的比亚迪并未卖出一台公务车,但新政出来后后续工作也将展开,目前还不清楚地方政府的具体实施方案,但还是会指派专门的大客户经理“探路”了解情况;同样,该经销商所经营的华晨中华也是一台公务车也没卖出去。

武汉迅佳相关负责人在接受采访时则表现得相当“低调”。“不抱有太大的乐观,政策是好的,但是就怕在实施过程中存在一些问题,目前先看看情况再说。”

◇亮点

四款纯电动轿车在列

与2009年的“名单”相比,24日公布的“目录”还有一个特点:有五款新能源轿车进入了目录,其中四款为纯电动轿车,这在2009年是未曾出现的。

这五款车分别为江淮同悦、奇瑞瑞麒M1、长安奔奔love、江南E300和比亚迪F3DM(插电式混合动力),其中比亚迪F3DM曾出现在之前的“名单”上。

◇专家

一刀切不利于

自主品牌发展

除了经销商们的意见分歧外,在网上对于此新政,网友们的态度也是“大相径庭”。“叫好”声外也有网友担忧称,“这是民族品牌的悲哀,这样下去恐怕国内出不了真正的好车,靠着保护伞而活,纷纷去公关了。只要规定价格排量就行,没必要只能选国产的。”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊也发表微博提出了自己的三个疑惑。“一是是不是所有级别的政府采购都选目录中的品牌?二是工信部的文件其他部门认不认?三是会不会引发合资自主热?”

对此,全国人大代表、湖北省统计局副局长,“叶氏车改”的提出者叶青昨日在接受记者采访时表示,新政“当然是大好事”。在降低用车成本的同时,不仅鼓励了民族品牌,也改善了政府形象,推动了公车改革。

不过他同时强调,此处的公务用车仅仅只是“工作用车”,主要公共用车,用于平常出差,并不是全部的公务用车。他介绍,由财政部直接拨款所购公务车必然按照此目录严格执行,然而一些级别以上的官员用车可以由地方政府直接拨款购车。

他还强调这种忽然性的“一刀切”模式其实并不利于自主品牌的发展,他建议将国产车和合资品牌的比例设置为8:2,“引入合资品牌与自主品牌竞争,对自主品牌也是一种激励和帮助”。

本报记者 翟莹

制图 徐五峰

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