网易财经12月8日讯 美国航空与海航今日签署协议，宣布展开代码共享、常旅客等广泛合作。而对于一向有传言的海航加入寰宇一家联盟之事，也似乎有了新的进展。
据悉，双方的合作将于明年二季度开始分阶段实施。
具体协议内容包括，美航在海航运营的北京始发的中国国内航班上，以及北京至西雅图航班上实现代码共享；海航在美航运营的西雅图始发的美国国内航班，以及上海至芝加哥/洛杉矶和北京至芝加哥航班上实现代码共享。
代码共享后，美国航空的旅客将能够在到达北京后迅速中转到飞往中国其他城市的海航航班上，同样，海南航空将借助美国航空目前运营的中美间国际航线以及美国国内航线，将旅客及时送达更多的美国城市。
此外，根据协议，双方还将展开常旅客合作，允许双方的常旅客在对方承运的航班上累计里程和兑换里程。
海航加入寰宇一家传言再起
此前，美航在中国一直与东航开展代码共享合作，而美航今日向网易财经确认，在今年6月东航加入天合联盟之前，双方的合作协议已经终止。
而作为寰宇一家联盟的发起者和主要成员，美航此次与海航的代码共享合作，让海航加入拟寰宇一家的传言再度浮出水面。
目前，中国几大航空公司中，东航、上海、南航已经成为了天合联盟成员，厦航也即将加入。而国航则是星空联盟成员。海航成为了国内大型航空公司中唯一没有加入国际航空联盟的公司。
而作为全球三大航空联盟之一的寰宇一家，除香港国泰航空以外，目前仍缺少一家中国大陆成员。海航加入寰宇一家对于双方来说似乎都是仅有的选择。
有分析人士称，海航近年来不断在海外酝酿收购，同时机队规模不断扩张，暗示了其加入航空联盟的紧迫性。而对于美航、英航、日航三大航空巨头来说，从自身利益最大化的角度出发，也迫切需要一家中国大陆航空公司入盟。但海航方面截至发稿前并未对此回复。
中投顾问高级研究员黎雪荣认为，美国航空是海航的大股东之一，海航加入寰宇一家的初衷便与美国航空有关。本次双方签署代码共享协议，对于海航加入寰宇一家具有重大意义。
但中国民航大学教授李晓津认为，代码共享仅仅是初级合作，海航能否加入航空联盟除自身意愿以外，还要从服务质量、机务和商务能力等方面考量。
而黎雪荣也透露，目前国泰航空是内地航空公司加入寰宇一家的保荐人。尽管海航一直尝试加入寰宇一家，但由于海航子公司香港航空同国泰航在香港市场存在竞争关系，作为保荐人，国泰航仍有可能为海航进入寰宇一家设置障碍。
本文来源：网易财经
作者：任杰
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