网易财经10月30日讯 第四届亚洲制造业年会今日在北京召开，美国德事隆集团中国区总裁林明扬发表了主题演讲。林明扬表示，目前中国开始了低空域改革，这将对包括德事隆在内的航空企业带来发展的机遇。
以下为林明扬全部发言实录：
林明扬：尊敬的主席、尊敬的各位嘉宾，我今天很荣幸再次受到亚洲制造业协会的邀请，回到这个会场。今天主要带来去年报告的课题里面的其中一个项目，就是Cessna公司在沈阳生产的162飞机的项目。
德事隆集团公司是一个跨国、多元化的企业，2001年全球产值110万美金，分布在18个国家有生产工厂，维修中心也分布在全球各地。公司主要的业务内容是航空、一般工业、防务以及金融服务。今天报告的内容就像我说的，主要是对于Cessna公司的介绍，以及162这个项目在沈飞执行的最近的状况。
Cessna机公司成立在1967年美国堪萨斯州的一个城市，这个照片是创业的初步。Cessna飞机是世界上生产飞机数量最多的一个公司，从1927年开始到今天，Cessna飞机公司总共生产了19万2千架飞机，给你一个概念，在美国，世界上飞机最多的国家，大大小小的飞机加起来是22万架飞机。这19万2千架飞机里头，有15万是单发的发动机。另外172是世界上最成功的一家单发飞机，它生产线已经持续了55年，总共的生产数量是4万架飞机，是世界上生产数量最多的一种机型。
另外Cessna的机型除了单发的飞机以外，还有喷气式的公务机，喷气式的公务机品牌叫做“奖状号”，目前总共有6万多架“奖状号”的飞机在世界上飞行。我们估计每天在世界上飞行的飞机，不管是大飞机小飞机，有一半以上是Cessna公司生产的。所以我们对于Cessna公司是感到非常自豪的。
Cessna飞机公司除了在堪萨斯有生产线以外，也在各个地方有生产线和维修中心。
这个图片显示的是Cessna“奖状号”各个不同系列的机型，从4到6人座的轻型喷气式公务客机，一直到12人座的大型的快速的公务客机。
另外一个系列是涡桨的，应该是客货两用的飞机，叫做“凯旋号”，“凯旋号”也有不同的机型。最后一个系列是小型的飞机，供给飞行学校以及私人驾驶的飞机。这个图片中间是162“补天者”，在沈阳生产的机型，现在我针对于162生产做简单的报告。
162机型是2人座的轻型运动飞机，所采用的座舱仪表是由美国Garmin公司的操作系统，它最高的巡航速度是218公里，跟和谐号的动车一样的速度。但是它所跨越的距离最长可以达到870公里，北京到上海大概是1100公里吧。它的飞行能力不管是白天还是昼夜，都是以目视的飞行，可以达到白天作业的飞行需求。最大的亮点是它的售价，2007年的报价是11万5千美金，这个概念大概是一个高档汽车的价格。
162不是一般传统的小型飞机，因为它是属于一种轻型运动型的飞机，可是它也需要得到世行认证，包括美国FA以及中国民航局的认证。它的设计标准是建立在ASTM，就是美国系统设备材料的一种对于轻型运动飞机的设计标准。它可以在FA所规定的世行标准第11部里面的第41部里面安全的飞行。在上个月底也成功得到中国民航的试航设计的标准型号认证。
为什么Cessna公司决定在沈阳制造生产162飞机呢？因为我们当时制定的价格，需要在一个生产有竞争能力的环境之下才能够达到价格的标准。我们公司就到世界各个具有飞机生产能力的国家考察，包括智力、阿根廷、保加利亚、捷克、印度、菲律宾以及中国，经过一年半的考察，最后落户在中国的沈阳。主要是沈阳除了在生产成本有竞争能力以外，沈飞公司也是在中国几个大的飞机制造工厂里面比较具有实力的一家工厂。
在2007年，Cessna和沈阳公司达成合作生产的协议，在人民大会堂举办签字仪式。2009年年底第一架飞机就下线了，2010年就开始批量生产，到今天为止，总共交付了44架飞机。其实我们的年产需求是350架飞机以上，目前这架飞机在世界上拿到了1000多个定单，如果飞机数量能够生产增加的话，那么这个定单将来是会源源不断的进来的。
我们合作的关系，就是所有的飞机设计在Cessna的总部设计完毕，沈阳飞机公司按照所有Cessna提供的图纸以及生产指标来生产组装这架飞机。所有的生产工具、工装都是由沈飞一手完成的。另外所有生产的程序计划也都是按照沈飞自己设定的程序计划来进行的。沈飞生产这个飞机所需要的部件、原材料、零件都是在国内采购，按照Cessna对于采购的标准来进行的。Cessna公司也提供现场技术支援，我们在沈飞大概有15个人的队伍，在工程制造质量，还有供应链支援上给予一些协助。
在这一年多的合作过程当中，我们当然也起起伏伏，历尽了不同的合作学习过程。这里就简单的跟诸位分享我们的学习过程里面，首先在彼此沟通方面，因为语音跟文化上的区别，在一年多里面我们也走了一些弯曲的道路，但是现在似乎磨合期已经过了，也顺利的进入批量的生产。
另外就是因为设计是在美国完成的，可是对于现场的生产有时候在环节过程当中也要考虑到本土生产的流程考虑，有时候对于设计要返回到原厂去修改，在这个程序上也有一些小毛病。另外沈飞虽然是一个非常资深的飞机制造厂家，但是投入于162的生产工人在一些技术上似乎还是比较年轻的队伍，我们有一个学习的过程。
因为这架飞机是完完全全在国内采购原材料、生产、组装的一个完整的机型，是由国外公司进来的机型，对于整个供应链是否也有一个建立的过程。
以下和诸位分享几张图片，这张图片就是工人在总装线组装162这架飞机的过程。你可以看到这架飞机并不是很大，但是麻雀虽小五脏俱全。这是部件的生产车间，这张也是部件的制造生产车间。刚才我说了学习的过程，其实我在这里顺便要感谢中国政府机关，在合作过程当中给我们这个项目的关注跟支持。特别是工信部、民航总局，辽宁省政府、沈阳市政府、中国航空工业集团公司，以及沈阳飞机公司。
这个飞机现在已经交付给客人营运了，在中国正好碰到低空域改革的初始，我觉得Cessna飞机162以及我们德事隆底下的贝尔直升机，在低空域改革的契机之下，我们在国内的生产奠定了一个好的基础，希望在和中国航空工业产业更进一步发展的过程当中，我们能够起到积极的作用。谢谢诸位。
本文来源：网易财经
责任编辑：
王晓易_NE0011
