图：东风雪铁龙中国区总裁穆懿夫
网易财经7月1日讯 今日，东风雪铁龙总经理穆懿夫在福州接受采访时表示，与长安合作不会削弱与东风关系，二者车型也不会形成竞争。此前5月，长安汽车集团和标致雪铁龙集团（PSA）就在中国成立汽车合资企业签署意向书，双方各持有50%的股权。此后一个多月的时间里，新合资公司让PSA与老搭档东风的关系变得愈加微妙。
穆懿夫说：“两家合资公司的车型不会形成竞争，会分割清晰。与长安的合作不会削弱与东风关系，合作目的是要补充和完善PSA与中国市场的关系。汽车走向细分市场是一个趋势，与长安的合作目标就是出于细分市场策略。”
PSA与东风已经有18年，过程中并非全无摩擦。从2004年开始，法国PSA公司就致力于寻找在华的第二个合资伙伴，PSA找到的合作对象包括哈飞汽车。2008年，新中航汽车集团成立后，PSA的谈判对象改为了新中航汽车，而在去年长安汽车重组哈飞汽车后，PSA的谈判对象又变为了长安汽车。
PSA目前已在国内投放了旗下大多数主力产品，如标致206、标致207、标致307、标致408，以及雪铁龙富康、毕加索、塞纳、C2、凯旋、世嘉和C5等畅销车型，那么与长安合资之后，又将生产哪些车型引人关注。
2010年，东风雪铁龙的销售目标是20万辆，穆懿夫透露，截止6月底已经超过10万辆。而至于分析认为国内汽车市场下半年难以维持高速增长，穆懿夫表示，“上半年中国汽车市场增长率达到了前所未有的速度，为50%以上，很难说这种特殊的情况能维持多久。关于下半年汽车市场的走势众说纷纭，但我想即使幅度放缓，也是在增长中。”他预计下半年增长率会在15%-25%左右。“这相比其他国家还是要好一些。如果增速有所放缓，也是可以接受的，因为中国家庭汽车的保有率还是比较低的。”他表示。
今年前5个月，雪铁龙销售比去年增长了76%。穆懿夫说：“这与新车型上市和经销商渠道拓展有关系。按照计划，今年公司还会新拓展50-60家经销商，实际数字可能会更高。原有的100多家网点也会进行翻新，这是一项大工程。”
本文来源：网易财经
作者：谷裕 潘秀林
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