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网易财经6月1日讯 连日来，国内车企召回事件逐渐频繁。5月31日，长安福特宣布主动召回23.6万辆福特福克斯，而同日，东风雪铁龙宣布主动召回5万辆雪铁龙世嘉汽车。
值得注意的是，国内车企在因各种原因引起的召回事件中，都不约而同的打出"主动"召回情感牌。
"《缺陷汽车产品召回管理规定》从2004年开始实施以来，还从未发生过监管部门强制汽车召回的先例。"中国质量协会用户委员会部长樊天顺向网易财经表示，"中国的汽车召回一般是消费者在使用车辆时出现问题，然后与厂商协商无果；如果这个问题大到监管部门开始注意了的话，厂商再采取'配合'的话就是所谓的'主动召回'。"
对此，网易财经致电国家质检总局缺陷产品管理中心，该中心的一位人士则表示，如果汽车集中出现问题、存在潜在性危险时才能实行召回，而如果要实行强制召回则要得到国家质检总局专家团的认定。但对专家团成员及具体认定标准等内容，这位人士并不愿意作答。
北京市律师协会汽车与交通法律专业委员会委员、北京市同硕律师事务所张维云律师一直汽车领域的召回问题。张维云律师认为，找过国内的汽车厂商不惧怕汽车召回，很大原因是因为监管层面处罚力度不够，对于车企召回方面的违规行为，监管部门最多只能处以罚款3万元，无法对车企构成约束力。
对此，中国质量协会用户委员会樊天顺部长向网易财经表示，对于汽车企业的违规行为，监管部门可以有监管部门的处罚，但车主还是可以运用单方面武器对厂商提起诉讼维权，"我们的消费者并熟悉法律，其实这也是制约汽车厂商的武器。"
本文来源：网易财经
作者：刘洋
责任编辑：
王晓易_NE0011
