网易财经5月19日讯 德国汉莎航空公司（Lufthansa AG）表示，今天新加入编队的A380超级空中客车未来几个月的座位已经被订购一空，超级空中客车提供的额外运量将会提高日本和中国高密度航线的利润率。
汉莎航空发言人鲍里斯•奥古斯基（Boris Ogursky）说，该航线的需求水平意味着，即使座椅数量上升60%，汉莎航空依然会保持座位利用率。这样，汉莎航空在增加收入的同时也能提高利润。
汉莎航空在飞东京和北京的航线上使用526座的A380客机，将减少该公司固定成本，该机型的人均航空煤油消耗比这条航线现在使用的波音747-400机型减少17%。汉莎航空是第五家接收A380巨型客机的航空公司；而新加坡航空公司、阿联酋航空公司、澳洲快达航空公司和法国航空公司都表示，A380超级空中客车享有的全球最大客机的地位提升了需求。
德国拜德索登的Fairesearch 有限公司的分析师汉斯彼得•沃尼奥（Hans-Peter Wodniok）说：“这些航线的利润将大幅增加，因为随着乘客数量的猛增，燃料价格和员工成本的增加就不会显得那么高。说到座位利用率，重要的是“新奇效应”要多长时间才会消失。”
汉莎航空是仅次于法航荷航集团的欧洲第二大航空公司，今天空中客车公司在汉堡把首家A380客机交付给汉莎航空，该客机会用于东京航线。在此之前，该客机将于6月6日搭载德国国家足球队飞往南非参加世界杯。
奥古斯基说，航班频率将保持在目前水平，新飞机能比波音747多容纳196人。最初东京将有3个A380航班，在8月4日第二架飞机投入运营后，每天都有A380航班。
汉莎航空公司的A380客机上将有420个经济舱座位和98个商务舱座位，这家总部位于科隆的航空公司还将首次在该机型上配备8个头等舱座位。在未来三年中，在80多个长途航班中都将配备豪华的平躺席位。
另外三架于今年交付使用的飞机交付将被用于北京和约翰内斯堡航线。
在今年前四个月，汉莎的亚太航班载客率上升了3.8个百分点，达到83.1%，而欧洲航线下降了0.5个百分点，达到65.1%。该公司没有提供具体路线的数字。
奥古斯基昨天从法兰克福致电时说，被A380客机替代的747-400客机将被用于飞往其他城市，而另一些将永久退役。(冯易尘）
本文来源：网易财经
责任编辑：
王晓易_NE0011
