美国政府安全机构因丰田事件被国会调查

网易财经3月11日讯 丰田最近发生的大规模召回事件，引发了美社会各界对政府负责汽车安全部门的质疑。美国国会也开始调查联邦政府有关官员是否履行了其保护驾驶员的责任。

美国众议院的一个专家组周四计划在最近召开的丰田召回事件听证会上，对美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）对汽车行业的监管情况进行调查。一些社会安全团体已经交通安全管理局对丰田的监管过于宽松，同时也缺乏资源验证电子器件而非机械问题引发的汽车故障。

在卡特总统时期担任美国国家公路交通安全管理局局长的琼?克雷布鲁克(Joan Claybrook)在一份书面证词中表示：“交通安全管理局多年来被汽车行业看作是哈巴狗，而不是看门狗。”

在丰田的召回事件后，美国国会正在考虑新的汽车行业改革。交通安全管理局已经把52名汽车事故的死者同丰田的加速器问题相联系。在丰田车主的汽车被召回修理后，交通安全管理局还收到了有关的投诉称，一些丰田车又发生了意外加速问题。

美国众议院能源和商业委员会（House Energy and Commerce Committee）的专家组计划听取交通安全管理局和其它一些团体负责人的证词，包括交通安全管理局的局长戴维?斯特里克兰（David Strickland）、代表11家汽车厂商的汽车制造业联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）总裁戴维?麦柯迪（David McCurdy）、消费者同盟（Consumers Union）政策顾问艾米?加迪雅（Ami Gadhia），还有社会监督团体公众公民（Public Citizen）的前负责人克雷布鲁克(Claybrook)。

美国交通部此前已经为其对汽车行业实施的监管进行了辩护。交通部称，在去年底派遣了安全官员赴日本敦促丰田公司慎重解决安全问题。丰田总裁丰田章男最近也交通部部长雷·拉胡德（Ray LaHood）会面，并告诉拉胡德称，丰田将“把对安全问题的重视推高到另一个水平。”

美国交通部一直在调查丰田汽车潜在的电子器件问题。丰田已经表示，没有发现旗下车型的电子节气门控制（electronic throttle control）存在问题的证据，但目前仍正在研究这个问题。

多家汽车制造商已经指出，高速公路上的死亡率不断下降，诸如防翻车的电子稳定控制器技术的使用，都表明公路安全形势得到了改善。麦柯迪在一个采访中表示：“这不是一个行业性的危机。”

但无论这究竟是否是危机，美国国会都正在考虑采取多项改革措施，这可能使汽车安全规定发生自2000年TREAD法案通过以来的最大变革。该法案旨在帮助美国政府能以更快的速度发现汽车安全缺陷。

参议员杰伊?洛克菲勒(Jay Rockefeller)负责参议院监管汽车行业的一个委员会，他表示对“采取强有力的立法行动”很有兴趣。这些立法行动包括在所有汽车上安装刹车优先系统（brake override system）。丰田目前正在在新车以及许多召回车辆上安装上述设备，以对行车安全提供额外保护。

交通部长拉胡德告诉议员们称，该部可能建议在美国市场上销售的每辆车都要安装刹车优先系统，这需要对有关的软件进行升级。

其它一些可能的改革包括：如果汽车厂商未能及时召回缺陷汽车，将加大对汽车制造商的惩罚力度；要求汽车制造商的高管对向交通安全管理局提交的信息加以证明；要求汽车制造商提供向经销商提供阅读电子数据记录器的设备。这种“黑盒子”信息可以帮助调查人员作出自己的判断。

美国公路交通安全管理局也可能获得更多资金。许多议员质疑，该部门没有足够有技术的工程师，无法理解现代轿车和卡车复杂的电子器件。美国奥巴马总统已经在其2011年预算中为交通安全管理局增加了66个新岗位。