网易财经10月30日讯 金融危机以来，造船工业集中的中、日、韩等国纷纷出台相关政策，推动本国船舶业平稳发展。中国政府今年6月公布了《船舶工业调整和振兴规划》，中国船舶工业行业协会秘书长王锦连在第三届亚洲船舶行业峰会上表示，政府的刺激政策出台以来，船舶融资局面有所改观，对产业结构调整和转型升级起到了一定的指导作用。
2003年以来，我国船舶工业进入了快速发展轨道。2008年下半年开始，受国际金融危机影响，国际航运市场急剧下滑，造船市场受到很大冲击，新船订单大幅减少、企业融资出现困难、履约交船风险加大，我国船舶工业发展面临严峻形势。《船舶工业调整和振兴规划》就是2009－2011年我国船舶工业综合性应对措施的行动方案。
《规划》提出了船舶工业调整和振兴的基本原则，即稳定造船订单，保持生产增长，扩大船舶需求，推进结构调整，发展海洋工程装备。
尽管现在国际市场上船东撤单弃船现象显著，但是王锦连向网易财经表示，现在我国出现的撤单率仅仅是手持订单的2％不到，还没有船东弃船的情况，基本上是以重谈合约修改船型为主。王锦连同时指出，交通运输部刚刚出台的鼓励购买弃船的政策，可以说是一种预警机制，万一出现大量弃船现象，我国船舶业可以借助这一政策共渡难关。
尽管我国船舶工业目前的形势不乐观，但是根据英国克拉克松公司的统计，并结合我国船舶工业统计做了适当调整后的数据显示，我国今年以来在船舶工业各方面的世界占有率有所提升。2008年，我国造船完工3041万载重吨，占世界份额的30.6％，2009年1－9月完成2778万载重吨，占世界份额的31.2％。新接订单在2007年底受到很大影响，但是2008年我国新接订单有6055万载重吨，占世界份额的38.6％，不过今年1－9月新接订单却大幅下滑，只有1692万载重吨，尽管如此，由于整个形势不好，所以我国今年前三季的接单量还是占世界份额的70.2％，位居世界第一。而手持订单方面，今年1－9月有19240万载重吨，占世界份额的37.6％，首次超过韩国。
根据我国的船舶工业调整和振兴规划，到2011年造船完工要达到5000万载重吨，保持和提高在世界市场的份额，现在是35％。另外，三大主流船型本土化生产的船用设备平均装船率要达65％以上，高技术船舶市场占有率达到20％。海洋工程装备市场占有率达到10％，提高在高端船舶和海洋工程装备市场中的国际竞争能力。
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本文来源：网易财经
作者：王婷婷
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