鹰联航空接受商飞注资 将以国产飞机为主力机型

网易财经10月15日讯 中国商飞、成都国资委下属企业——交投集团和四川航空今日在西部博览会上签署协议，以增资扩股的方式重组川航子公司——鹰联航空，并将申请更名为“成都航空”。改组后的鹰联航空还将购买30架商飞生产的ARJ-21国产支线飞机，日后运营以ARJ-21和C919为主力机型。

重组后，鹰联股本金由3亿增加至6.8个亿，各方持股比例分别为中国商飞48%、川航40.97%、成都交投11.03%。明年底，中国商飞交付的首架ARJ21-700飞机将由重组后的新公司执飞。

据悉，中国商飞的投资约为70亿元。中国商飞此次投资是今天西部博览会上央企千亿投资的一部分。

中国商飞入资将获得川航的运行管理资源、鹰联航空的航线网络、核心人才资源和成都市政府的政策支持，实现ARJ21机型的全面商业化运营。

而成都市政府通过参股鹰联航空，将为新公司提供良好的外部经济环境和产业政策，包括土地、税收、支线补贴、特业人员安置等各项资源支持。

鹰联航空原为民营航空公司，后因经营困难于2006年11月引资四川航空2000万元，后者占股权20%。川航于今年3月份增资2亿，占股76.2%。川航相关负责人介绍说，两次增资都得到了四川省国资委的支持，而本次中央国资委和成都国资委下属企业入资将给鹰联航空的发展战略带来变化。

主打国产飞机 空客机型或将逐渐淡出

目前鹰联航空拥有成都出发的航权35条，开飞城市25个，预计年底运营飞机总数将达到8架。这位负责人介绍，按照新的战略，新公司近期将以ARJ21和空客320系列飞机为主机型，远期战略定位以ARJ21和C919飞机为主力机型。

鹰联航空新闻发言人告诉网易财经，目前鹰联仅有的8架飞机都是租赁空客的。按照计划，未来两年还将投入10架飞机，总体规模大约达到20架，但对于使用什么机型还需论证。“但是，之后要以国产机型为主，这是确定了的战略。”该发言人表示。

这意味着鹰联目前租用的空客飞机可能在到期后逐渐退出。

随着中国商飞入资，受鹰联航空青睐的A320飞机生产商空中客车公司或受打击。“中国商飞入资鹰联航空，和成为大股东的商飞竞争，对任何其他飞机制造商来说都不是易事。”一位外资飞机制造人士表示。

ARJ-21支线受热捧 C919成新宠

正如中航工业出资幸福航空，使用自产新舟60为主机型，中国商飞入股国内航空公司，为国产ARJ-21和C919的国内市场奠定了坚实基础。

加上鹰联航空30架意向订单，支线飞机ARJ-21目前已经积累订单240架，还包括上个月老挝航空公司新订购的两架，之前深圳航空100架及通用电气航空金融服务有限公司（GECAS）20架。

C919国内供应商已经确定，海外供应商也将在年底完成确认，目前还没有储备订单。按照中国商飞的计划，该机型将于明年年初确定启动用户，于2014年首飞。