奥凯航空走到增资破产十字路口

网易财经7月16日讯 奥凯航空总裁刘捷音今天向网易财经介绍说，天津市两家国企入资奥凯40%一事，主要股东基本达成一致，入资成败就在此举。

据了解，天津市政府入资的主要障碍，是均瑶集团之前一直坚持的四点要求：王均金任董事长、保留一票否决权、委派总裁、入资共计不超过25%。在奥凯随时可能破产的形势下，均瑶集团有所退让，只保留了“王均金任董事长”一条。

刘捷音表示，如果入资一事继续拖延，起诉奥凯的国际金融租赁公司（ILFC）、中航油和几家机场任何一个案子宣判，奥凯就会陷入破产。

急需输血

现在的奥凯航空，注册资金3亿，均瑶集团通过控股奥凯航空的创始企业奥凯交能占股63%，其中包括了45%自有股份和18%的管理层股份。如果天津两国企再注资2亿，将占到新奥凯股份40%，而均瑶集团的股份将被稀释到27%左右。“这是均瑶不愿意看到的。但是奥凯现在唯一的出路就是引入资金先偿还部分债务，并理顺股东关系，才能走上正常循环的道路。”刘捷音说。

但在刘捷音看来，这两亿资金还“远远不够”。在去年12月6日停航之前，奥凯航空一年亏损约为2000万，现在“2000万只够一个月亏的”。根据均瑶集团财务部门统计，公司债务从停航前的1亿已经上升到4亿。

目前奥凯主要债权人是在爱尔兰的国际金融租赁公司（ILFC），飞机租赁欠款1094万美元，约合人民币7500万。其次是两家负责飞机维修保养的航材公司，之后是中航油和几家主要机场。目前ILFC和中航油已经将奥凯诉上法庭，“公司账户已经被封了”。

天津政府“仍有兴趣”

天津市政府对于奥凯航空一直抱着非常开放的态度。刘捷音说，关于天津市政府入资的条件，除了均瑶集团之外，其他几名股东意见一致。

上月初，另一家基地在天津的大新华航空获得天津市政府的入资，并更名为“天津航空”，奠定了其作为“长子”的地位。但是刘捷音并不灰心：云南省政府能在短短半年之内容下四家基地航空公司，天津为什么不能？放眼看去，郑州、武汉、海南，任何一个地方都有好几家航空公司并存。

将基地放在天津的奥凯航空，当初定位于“支线航空领域”，大力引进国产新舟60机型，致力于“环渤海短线飞行”。“比如从烟台到青岛，海运慢，铁路要绕着弯儿走，用直线飞机飞，火爆的很。现在复航了这个航线也是爆满。”刘捷音说。他认为这是奥凯航空差异化生存，寻找到的“蓝海”，但天津航空也找到了这片海。

根据他跟天津市政府的接触，政府方面不存在大的问题，关键在于均瑶集团的态度。现在形势艰难，均瑶的让步应该有利于谈判进一步发展。

联邦快递合作“基本恢复不起来”

提起从“1亿上升到4亿”的债务，刘捷音对痛失带来年纯利润2000万的合作伙伴联邦快递扼腕叹息。

“联邦快递很严肃，做事很认真。当初选择奥凯，给我们的条件也很优厚。2007年7月协议签订之后，奥凯以最快的速度找飞机、改装，12月15日我们把飞机摆在联邦快递眼前的时候，他们也很惊讶我们的速度。我们转接它的快递业务按飞行小时算，从07年年底开始合作到我们停航的去年年底，不到一年时间，纯利润2000万元左右。客运业务停航之后联邦快递一次次给我们发律师函，终结了合作，‘依法’终结了合作。”刘捷音说。

奥凯航空复航之后，客运航线基本恢复，但是三家波音737货机在“晒太阳”。公司也跟联邦快递谈过重新合作的事情，对方很严谨，要求有账面上6个月的流动资金，要考察航材库，要有油料保证。奥凯一项都办不到。

看着3架花着租金“晒太阳”的货机，刘捷音总会想到之前“货运发展的愿景”：2009年至少再引进一架纯货机，发展自己的货运业务，把整个货运业务打包起来成立一个新公司，这将是奥凯航空最盈利的部分。

“花一两年，奥凯还能飞起来”

刘捷音认为，现在谈天津航空带来的竞争为时过早，谈和联邦快递的合作，也没有由头。眼下最为紧要的是两件事：来钱，理顺股权关系。先得攘内才能对外。

停航之前的奥凯发展一直平稳，只欠着中航油和机场的钱。“这不是我一家欠，大家都欠。但是后来要命的是谁的钱都欠了。”刘捷音说，在没有银行贷款的情况下，奥凯的资金完全来自日常流水的钱，停航了也就断流了。

就在刘捷音坐在北京南三环奥凯航空办公室里跟笔者聊天时，有十多名飞行学员的家长来京“诉苦”。奥凯之前为扩大机队规模招聘了40名学员采取“自付一半贷款一半”的方式将他们送到加拿大学习飞行技术。资金断裂之后，学员上机费得不到保障，学校停止了他们上机操练的学习。

“职工的五险一金已经停缴9个月了，社保来函催了几回，飞行员小时费也拖欠了很久。”刘捷音说。

如果资金进来了，先偿还一部分欠款，保证不被法院宣判“破产”。如果理顺了股权关系，“如果新的董事会需要我，我会继续干，让奥凯航空按照之前计划一步步飞起来。”

按照计划，2009年的奥凯航空，应该再引进5架新舟60，2010年引进3架，加上2008年的两架，总共拥有一支10架新舟机队。事实上，2008年只引进一架，第二架没能正常交付。“这档子事儿，尤其是停航，把旅行社坑苦了，把西飞生产线上的新舟飞机也给耽搁了。”刘捷音说。