网易财经6月2日讯通用汽车6月1日正式提交了破产保护申请。之后美国总统奥巴马在白宫发表了讲话，宣布通用汽车进入破产保护程序。他表示，通用破产，意味着通用汽车的重生。他同时申明，美国政府不会干预通用汽车的日常经营。最后奥巴马表示，生产环保型汽车才是通用汽车的未来。
以下是奥巴马的演讲全文：
各位，早上好。就在两个多月前，也在同一地点，我与诸位讨论了我们国家汽车工业所面临的挑战，并且列出了我们为挽救美国两家最有名的汽车制造商——通用汽车和克莱斯勒应采取的措施。这两家公司在本质上来说数十年来都面临着危机，一直依靠前任政府的贷款，现在向政府要求更多的帮助。
首先，我要声明，我不会再将任何税收置于有失败危险的境地，如果此举意味着将这种失败的经营决策继续下去。这种“经营决策”已经导致上述两家公司首先寻求帮助。我拒绝让这两家公司成为美国永久的守护者，用纳税人所提供的源源不断的钱来保持漂浮状态。换句话说，我拒绝将罐子踢着向前滚。
但同时我也承认，在我们以工业为主的中西部地区乃至整个美国，一个能独立生存的汽车工业对于家庭和社区的幸福十分重要。在严重的经济衰退和金融危机期间，这些公司的倒闭势必会摧毁无数美国人的生活，并且给我们的经济发展带来巨大损害——远远不止是汽车工业。很明显，如果通用和克莱斯勒能够在21世纪进行重组和再造，这将对美国的工人有益，对美国的制造业有益，对美国的经济有益。
我决定，如果通用和克莱斯勒以及他们的利益相关人愿意为公司的生存和成功作出牺牲；如果他们愿意面对困难，采取必要的转型措施，使自身更加强大、精简、更具竞争力，那么美国政府将站在背后支持他们。
今年年初，通用和克莱斯勒递交的转型计划并没有涉及这两家公司为继续生存下去要求彻底改变的内容——在这个基础上进行下去我不放心。所以我们给他们一个机会，制定一个更好的计划，使自己走上能够具有长期生存能力的道路。这60天以来通用汽车递交的改革计划现在已宣布失败。我想谈谈，我们现在所处的位置以及接下来将采取的措施。但在这之前，我想先给你们提供一些有关克莱斯勒的最新消息。
自从我的政府执政，开始彻底调查克莱斯勒的账册以来，这家伟大的美国汽车公司的未来就是个未知数。事实上，是否还有未来都不清楚。但咨询了我的汽车任务小组、工业专家、财政顾问，问了很多棘手的问题后，我开始坚信如果克莱斯勒愿意进行一场转型重组，如果它能够和全球有生存能力的汽车公司建立伙伴关系，那么克莱斯勒能够获得新生。
更多充满希望的剧情正在上演。今天，经历了很多痛苦步伐，穿过了一个快速、有效且公平的破产过程以后，一个新的、更强大的克莱斯勒坦然地完成了和菲亚特汽车的联盟。就在克莱斯勒按照第11章申请破产31天以后，法院已经接受了克莱斯勒-菲亚特的联盟，为不远的将来从破产中走出来一个新的克莱斯勒铺平了道路。
未来的路掌握在他们的高层、经理和工人们手里——对任何私营企业来说都是如此。但结盟的圆满完成意味着原本因克莱斯勒清偿债务会丢掉的数万个工作岗位，现在全部被保留，而且消费者也没有理由再为转型担心——甚至像克莱斯勒这样经历这么多痛苦的公司也如此。
记住——许多专家说快速、外科手术般的破产是不可能的。他们错了。其他人预测克莱斯勒加入破产程序的决定将立即导致消费者信心的崩塌，这会使汽车销售额急剧下滑。他们也错了。事实上，克莱斯勒今年5月的汽车销售量比去年同期还要高，部分原因是消费者对我们支持快速破产程序的特别承诺表示接受。综上所述，这是具有戏剧性的——结果戏剧性地比当初这个程序启动时显现出的可能出现的状态要好。
如今，通用的情况同之前克莱斯勒破产的时候有很大的不同，这在很大程度上是因为通用根本就是一个不同的公司。与克莱斯勒相比，通用公司规模更大、更加复杂，在全球都开展了汽车业务。由于这个原因，通用的管理团队，包括新任CEO韩德胜、董事长克里萨以及所有他们的同僚，都一直不知疲倦的工作，目的就是为了拟定一份能够达到我一开始就提出的具有严格标准的方案，即精简通用品牌、清理其资产负债表、让通用能够维持生产，同时更具竞争力。
通用同自己的股东以及我的汽车特派小组一道，拟定了一份可行的、能够达成的计划方案。该方案能够使这家公司重新崛起。这份计划贴近当前汽车市 场的现实情况，即使我们国家的经济恢复时间比预期要长，这份计划还是能够让通用处于盈利的有利位置。同时，这份计划也是基于通用公司近期在制造更优质的汽车方面所取得的进步而拟定的。该方案开始实施生效后，通用在美国市场所获份额会增大，这其中也包括节能车市场。事实上，如果能够严格按照方案上的步骤去一一落实，通用在美国市场上汽车份额会出现实质性的增长，而这在过去的30年里是没有过的。
不管在任何时候，任何一家能够达到通用公司这种行业巨头规模的企业进行重组的时候，要想在公司所有股东之间达成一致的协议是极其困难的。但是，尽管通用的重组协议让人难以接受，却是很公平的。
这份协议要求全美工人联合会进一步削减赔偿金以及退休工人的医疗保险 福利。在这之前工会已经做出了诸多让步，但是对工会来说，此项要求无疑是牺牲最大的。协议要求通用股东放弃目前所持股份，就如在任何私企进行重组时对企业股东的要求一样。
此外，该协议还为无担保的债权人提供了一份公正的条款。该条款能够让这些债权人所获股份比他们本身要求的更高。同时，如果政府不加干涉、通用公司破产的话，实际上债权人所获股份还会更高。这就是为什么多数债权人支持通用提出的债转股计划。
通过这么一个过程，我希望确保所有的利益相关者都没有因为有政府参与通用的破产而受到特殊的待遇。这就是为什么我要对我的特别工作组作出指示 ，让他们公正地对待所有通用公司的利益相关者，并且确保通用的重组过程与 先前所有公司执行破产保护程序时的行为保持一致。事实上，通用做到了这一 点。
现在，我们手中我有一份大有发展前景的详细方案，但是，单靠通用公司是没法实施这套方案的。这套计划实施起来需要大量的资金，而资金的数额只有政府能够承担得起。考虑到通用为了实现重组所做的大量工作，加拿大政府以及安大略省已经同意尽自己的一份力，为了通用的未来进行投资。我要感谢他们的所作所为。我也要感谢德国政府，他们为了保住通用的欧洲业务，签订了谅解备忘录。同时，还决定向通用的欧洲业务提供过渡资金，这笔资金可能会让通用欧洲业务成功实现转变。
但是，通用当然是一家美国公司，这家公司在美国国内拥有数万员工。同时，我们也对通用的未来负有责任。这就是为什么政府决定向通用提供额外的300亿美元资金。这项投资会让美国的纳税者拥有新通用约60％的股份。可能有很多美国民众不明白为什么政府要向通用提供这笔资金，现在，让我来详细解释一下这个。我想说，如今我们正面临着我们从未遇到过的金融危机。这场金融危机严重损害了私企的资本市场，并且使我们不得不对我们的金融系统采取措施，这就包括汽车行业。如果是在正常情况下，我们根本不会去考虑这些问题。但是对金融业所做的这些举措却使政府处于不受欢迎的位置。多数人认为，政府拥有私企的多数股份是难以接受的，因为我们国家的整个经济体系的维持以及发展靠的就是私企公司。
请理解，我们做的这些投资不是因为我想花掉美国人民的税款，而是因为我想保护它们。本来只要给通用贷更多的款即可，而不购买他们那么多股份。但多年来，通用早已被堆积如山的债务给埋没了。无所顾忌的向新通用抛下大笔债单只会重蹈覆辙。因此，我们勉为其难充当起股东的角色——这是帮助通用取得成功的唯一途径。
我们不是在运营通用——我也没有兴趣这样做。通用将会由在美国制造业有着对创新和品质负有担当精神的私立董事会和管理团队领导。他们——而不是政府——将做出决策并指挥这个公司的运营。除非是至关重要的决定，否则联邦政府不会行使股东的权利来插手公司运作。遇到难以抉择的问题，诸如在什么地方开辟新工厂，或者生产何种新款车，都由新通用而不是美国政府来做出决定。
总之，我们的目标是让通用自己重新站起来，不干涉如何处理问题，并尽快抽身出来。
然而，想在如此规模的调整中功成退身，单靠新的投资是不够的。还需要给通用一个机会清理过去大批压在头上的债务，以便重新来过。这就是为什么今天早些时候，通用效仿克莱斯勒的成功案例，在主要利益相关人和美国政府的支持下申请了破产保护。
十有八九，通用需要比克莱斯勒更多的时间来完成这个过程，毕竟通用规模更大，结构更复杂。但是克莱斯勒的非凡成功更加坚定了我的信心，通用会很快从破产的阴影里站起来，成为一个更强大、更有竞争力的企业。并且我想提醒大家，如果你考虑在结构调整期间购买通用的汽车，担保将会是安全的和政府支持的。
所以我相信，今天宣布的方案将标志着老通用时代的结束，新通用时代的开始；新通用可以生产高质、安全和节油的明日之车；引领美国走向能源独立的未来；这又将是一次美国成功的标志。
但说实话，建立一个精干的通用是要付出代价的。这会给许多世代依靠通用为生的美国人造成痛苦。所以，我想对今天所有关心这一切会对他们的生活产生何种影响的男士和女士们直言不讳。
我知道大家所经历的远远超出了艰难时期所该承受的。在这次调整开始之前，汽车工业早已有40万人失业。我不会谎称困难时期已经结束。难日子还在后头。更多的人会失业。更多的工厂会倒闭。更多的经销商会关门，各地的供应商也难逃厄运。
但是，我想让你们知道，现在所做的牺牲是为了下一代——你们并非必须这样选择，但为了让你们的孩子和所有我们的孩子，可以在一个还具有生产能力、还可以制造汽车、还可以为未来奋斗的美国成长，号召你们做出牺牲。
我们的汽车工人和汽车企业正在经历困难，作为一国之家，我们必须尽自己的一份力。这就是为什么我在三月任命ED Montgomery担任复兴汽车产业的总执行官。这就是为什么两周前，Montgomery宣布了针对遭受重创的汽车界的复苏培训计划。这就是为什么上周ED和Karen Mills，我的小型企业管理局局长，前往印第安纳宣布一项新计划，提供贷款给汽车、休闲车和船舶的经销商，以帮助他们资金流转。这就是为什么我们正在加速购买联邦海军的汽车以刺激需求，并在这个行业需要的时候给予推动。这就是为什么我呼吁国会通过海军现代化立法，提供给消费者信贷以便他们把旧车淘汰购买更清洁、更省油的新车。这些都是解决长远问题的关键步骤，绝非一蹴而就。
我明白，今天的这则新闻承载了重要的意义，因为这并不是某个我们随便谈论的公司，它是通用。这家公司不仅代表着收益，它肩负了一代美国汽车产业工人的骄傲。然而，尽管通用的明天将和过去不同，我依然坚信它将屹立于世，一个新的通用，具有外向型全球竞争力的汽车企业，将崛起并伴随着新一代的美国梦共同成长，在未来，它仍然会处于美国经济的核心地位。未来时刻，我坚信重塑通用就是重塑美国，拯救通用员工就是拯救美国。
谢谢各位!
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