央企增值翻番
今年是国资委实行EVA（经济增加值）考核的第一年。所谓经济增加值是指企业税后净营业利润减去资本成本后的余额。据称，EVA考虑了带来企业利润的所有资金成本，是股东利润的真正体现。初步匡算下，2010年中央企业实现经济增加值达3000亿元左右，同比于去年成倍翻番。
央企利润变大，这并不是值得官员夸耀、媒体称颂的好消息。恰恰相反，央企做大做强、实现巨额盈利，实际上对老百姓造成了负担。早在2002年北京大学国家发展研究院院长周其仁教授就发表了这样的观点：“现在以千亿元人民币计的燃油、电力、通信等国有部门的巨额利润，不是国民经济之喜，而是国民经济之忧。”
国企存在的最大危害就是打压同业民企
国企的资金来源是税收，而征税是强制的。换句话说，国企生产的那些商品服务，并不是消费者自愿掏钱购买的。在产权性质上，国企没有压低成本、提高服务质量的激励。因为，国企并不是利润主体，它并不遵守市场经济中利润--亏损的法则，即使亏损了也可以由税收来为它的错误买单。这一点只要观察一下邮政与民营快递便知。昂贵、低效、不安全的邮政快递可以和安全、快速、便宜的民营快递共存下来，就是因为政府在源源不断地给予国企补贴。
其次，国企存在的最大危害就是打击同业民营企业。由于不明晰的产权配置，国企的竞争能力天然就非常差。虽然政府无法提高国企的效率，但是它却可以种种管制办法，把同业民企的竞争能力也拉下来。重重税费和管制可以很轻易地提高民企的生产成本，而另一边，国企却可以得到政府给予的大笔补贴。
2008年金融危机以来，为了刺激经济，扩张了10万亿左右的信贷。然而，这笔钱中的大部分都流向了国有企业。民企想得到贷款是难于上青天。2009年8月，民航东星航空公司因为5万亿的亏损而不得不宣布破产。与东星同一时间遭受亏损的还有东航，这家国有航空公司却获得了国家70亿元注资，它不仅不用破产，还在同年收购了上海航空。在这种不平等的市场竞争中，国企自然可以很容易的脱颖而出。一个参赛者，同时又身兼裁判员的话，那么不管怎么玩他想要输也很难。
国企利润越大，消费者受损越大
在一个不受妨害的自由市场经济中，一家企业赚取利润那就表示，它准确地预测到了消费者的需求并生产出消费者比较迫切需要的商品。而在一个垄断的市场中，国企获得的巨额利润并不是消费者得的良好服务的体现。相反，这是消费者的利益收到剥夺，“消费者主权”遭到践踏的表现。如果没有准入限制的话，消费者们本不需要忍受国企高价而低质的商品的，他们本来是可以享受到市场竞争带来的好处的。
著名经济学家梁小民对国企的强大表达过深刻的忧虑，他尖锐地指出：“他们（国企）不是靠市场经济的竞争，而是靠国家权力获得的垄断地位。所以他们的利润来源，或者企业规模做大，实际上都不是竞争的结果，而是垄断的结果。其实他们的强大反而是一件坏事，为什么？因为这就阻碍了民营企业的发展，因为国航，国家的航空公司太强大了，所以民营航空基本发展不起来。”
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