VOL.740

顺丰怒撕菜鸟真相:王卫可不愿给马云打工

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2017-06-09 03:13:50

网易财经
王文华、郭瑞超、李兆元
爆料邮箱:wangwenhua@corp.netease.com

在国家邮政局介入调停后,6月1日爆发的阿里旗下智能物流平台菜鸟与快递"一哥"顺丰的数据争夺战,持续了不到3天便告结束,双方重归于好。然而,看似恢复平静的快递江湖,实则暗流涌动。多位业内人士指出,菜鸟与顺丰为首的快递公司的博弈,才刚刚开始。双方争斗的焦点,表面看是数据,实则是背后蕴藏的巨大利益。菜鸟成立之初,马云曾强调"不会抢快递公司的生意,永远不会做快递",但近年来菜鸟在物流领域的多方布局,已经抢了快递公司的奶酪。菜鸟一统快递江湖之野心渐渐显露。未来,待菜鸟掌握足够庞大的数据,或会向用户和快递公司收取佣金,只有付费才能拥有接口。换言之,快递公司若想获得阿里的快递订单,必须付费。对此,依附于阿里商业平台生存的"三通一达"或能忍气吞声,但行业老大顺丰显然不会答应。

顺丰(002352)与菜鸟网络数据争夺战的爆发,将快递江湖积压已久的恩怨摆到了台面上。

6月1日,菜鸟直指顺丰突然关闭对其数据接口,随后顺丰声明称信息接口并非自己切断,而是菜鸟先单方面切断了丰巢的信息接口。之后,国家邮政局介入调停,双方于6月3日12时起全面恢复数据传输。

然而,看似恢复平静的快递江湖,实则暗流涌动。多位业内人士向网易财经指出,菜鸟与顺丰为首的快递公司的博弈,才刚刚开始。

6月8日晚,智能快递柜速递易的母公司成都三泰控股(002312)发布公告,继中国邮政和复星集团之后,新增与菜鸟签订初步合作意向书。中邮与菜鸟联合的速递易,与顺丰控制的蜂巢至此形成对标之势。

马云在菜鸟创立之初曾强调"不会抢快递公司的生意,永远不会做快递",不过近年来,一直低调的菜鸟在物流领域进行了多方布局,不仅抢了快递公司的奶酪,而且大有一统快递江湖之势。

对此,依附于阿里商业平台生存的"三通一达"等快递企业或能忍气吞声,但行业老大顺丰的掌门人,曾一度冲击中国新首富的王卫,显然不会答应。

在质疑中"腾飞"

菜鸟成立第一年,在各地拿地建仓引发外界质疑,商务部一位官员便曾公开批评菜鸟这一行为。而经过4年的发展,菜鸟的业务范围已经涵盖跨境、快递、仓配、农村和末端配送五大体系。

2013年5月28日,菜鸟诞生,其股东阵容可谓豪华,包括阿里巴巴集团旗下的天猫、银泰集团、复星集团、富春集团以及快递行业的顺丰、三通一达。其中,天猫出资21.5亿元,占股43%,为第一大股东。

彼时,马云在演讲中表示,按照菜鸟的整体计划,未来共投资3000亿元,首期计划投资1000亿元。他希望通过一两千亿的投资,来撬动几十万亿中国已经有的基础设施,甚至用5-8年的时间,建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络。

马云当时强调,"我们不会抢快递公司的生意,阿里巴巴永远不会做快递,因为我们没有这个能力。但是这个物流网可能会影响所有快递公司以后的商业模式"。

成立之初,菜鸟并未给市场呈现出清晰的发展图谱。马云曾表示,菜鸟是一个理想主义项目,希望能够基于互联网和电子商务撬动中国已有的基础设施,但并未明确阐述菜鸟的盈利模式。

菜鸟成立第一年,在各地拿地建仓引发外界质疑,商务部一位官员便曾公开批评菜鸟这一行为。他表示,由于地方政府太重视电子商务,提供给菜鸟便宜的地价,菜鸟便到处建物流基地建仓储,显示出菜鸟违背了建第四方智慧物流平台的初心。

针对质疑,菜鸟原CEO、现任董事长童文红曾解释道,拿地是因为在核心城市有大规模货物和商家聚集,会产生更优的效率。菜鸟做的是仓配网络,而不是快递网络。

网易财经梳理发现,经过4年的发展,菜鸟的业务范围已经涵盖跨境、快递、仓配、农村和末端配送五大体系。

菜鸟并不参与实际快递业务,却掌握着中国7成快递包裹信息。根据菜鸟官方数据,目前快递包裹中,有 70% 运行在菜鸟的物流系统上,覆盖上千家国内外物流、仓配企业,以及170 万个快递员的送货路径。

菜鸟的仓配已经覆盖全国250个城市,配送线路超过9万条,仓储面积(峰值)500多万平方米。据财新网的报道,截至2015年年底,菜鸟累计拿地8100亩,运营仓库总面积超过16