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中国物流与采购联合会副会长蔡进日前透露，当前大宗商品电子商务有580多家，其中涉及钢材的就有100多家。而中国钢铁工业协会（简称“中钢协”）副会长王晓齐更是直言，钢铁电子商务在2013年已经正式“起飞了”。

钢铁电商的火爆与当前钢铁行业挣扎在盈亏线、钢厂强势地位弱化的背景相关。中钢协数据显示，今年一季度国内大中型钢铁企业合计亏损23.29亿元，累计亏损面为45.45%，而钢铁主业从2011年第四季度开始至今已经连续10个季度亏损，中钢协称今年一季度为“进入新世纪以来钢铁行业最困难的一季度”。

另一方面，作为传统的钢材贸易模式，钢贸行业近年来面临资金链断裂、崩盘的危机，资不抵债、破产、起诉、跑路等事件在钢贸领域不断爆发。宁德市中级人民法院的一组数据就显示，该院受理的涉钢贸案2012年为5件，标的额2000万元；2013年100件，标的额10.7亿元；2014年前4个月113件，标的额11余亿元。

找钢网CEO王东对网易财经表示，标准意义上的钢铁电商诞生时间是从2011年以后开始的。2011年以前，不少钢铁互联网公司进行过钢铁电商的积极尝试，但由于当时钢铁业处于明显的卖方市场，钢厂和长协户在市场中占据强势地位，所以这些尝试基本没有开花结果。

而2011年以来，钢铁业逐渐进入买方市场，特别是2012年以来，钢铁行业开始进入一个自上而下追求高周转的市场环境，至此真正意义的钢铁电商才应运而生。

工信部信息化推进司副司长董宝青称，钢铁业的B2B是当前国内所有B2B中发展最快、最耀眼、也最快将走向成熟的一个行业，“在我们所有工业行业里面，钢铁电子商务走在最前面”。

董宝青认为，钢铁电商的火爆主要是因为钢铁行业的产能过剩，行业进入供给大于需求时代，“这成了钢铁业电子商务发展很重要的驱动力”，此外，钢铁流通业过去在求小于供的情况下形成的四五级分销体系彻底崩溃了，而信息技术、互联网的发展，使这种崩溃加剧。

在蔡进看来，当前钢铁行业存在三个“痛点”，生产方式须转变，以解决产能过剩问题；钢铁流通须精细化，解决物流成本高、效率低问题；须建立诚信信用体系，解决债务链问题，而钢铁电商很大程度上能解决这些“痛点”。王晓齐则表示，电子商务平台将会对钢厂的定价模式、生产经营模式将产生“颠覆性影响”。

就钢铁电商模式而言，业内人士表示，钢铁电商的主要模式即包括了宝钢、首钢、邯钢、马钢、沙钢、武钢、华菱钢铁等钢铁生产企业建立的企业级钢铁电子商务，还包括了钢银电商（上海钢联旗下）、欧浦钢网、五矿发展、物产中拓、西本新干线、找钢网、兰格钢铁、钢之家等由钢贸企业或IT企业建立的行业级钢铁电子商务。

而其中各家电商的模式又不尽相同。企业钢铁电商中，宝钢股份的电子商务包括了上海钢铁交易中心、东方钢铁、东方付通、化工宝等单元，去年其电子商务分部营业收入为35.06亿元，是主营业务收入中增长最大的一块。

宝钢股份高层日前在股东大会上透露，未来将整合旗下电商业务，进一步分散股权结构引进其他投资者，推动电商平台上市。

值得说明的是，涉及钢铁电商概念的钢铁股一度受到资本追捧。今年4月2日，宝钢公布消息称八钢电子商务平台一期现货平台上线，当天上午，八一钢铁股价一度涨停；而上海钢联则在钢铁电商以及互联网金融概念的刺激下，去年股价一再翻番。比如找钢网就是一家采用创投模式成立的公司，该公司获得了险峰华兴、真格基金、经纬中国、雄牛资本、红杉资本等国内外知名基金的三轮投资。

据了解，上海钢联旗下子公司上海钢银电子商务有限公司（下称：钢银电商），其去年12月11日当天钢材交易成交量首次突破万吨。5月23日最新数据显示，该平台成交量收报4.9万吨，交易总额为1.6亿元。

据接近钢银电商人士透露，钢银平台已经成了上海钢联的业务重心，相关资源明显向该平台。今年钢银电商实施了大量招聘计划，其员工由原来的不足100人，到今年5月已经迅速扩充到了500多人。

上海钢联日前公告，变更部分IPO募集资金的投资项目，将8944.51万元转投“钢银钢铁现货网上交易平台项目（一期）”。公司对此解释称，“与近年来 B2C 电子商务的蓬勃发展相似，B2B电子商务也正在由以商情服务为主的发展初期进入以交易为核心和重点的发展阶段，生产企业、各种类型的流通企业、终端用户都出现向电商平台靠拢的趋势”。

有多家钢铁电商表示目标是成为钢铁B2B领域的阿里巴巴。但在钢企、IT企业试图成为阿里巴巴的同时，阿里巴巴自身也在“悄然”进入这个领域。不久前，马云透过旗下天弘基金间接入股物产中拓，业内人士猜测马云将以此实现在钢铁电商的布局。

而在实际上，阿里巴巴1688事业部早在2012年就对原材料市场开启了在线交易。值得一提的是，对比其他钢铁电商，阿里巴巴一个明显的优势在于支付宝的存在。据悉，国内现有的钢铁电商平台中，只有宝钢集团与天津荣程集团获得了央行发放的第三方支付牌照。

“中国现在做这个事情（钢铁电商），烧钱烧的多，做了很多不实用的东西”，对如此多的钢铁电商，曾有业内人士直言，目前有部分电商平台，投入了大量钱、人力、设备，结果仅是把货搬到线上“过过水”，另外，也没有明晰的盈利模式。

国泰君安期货高级研究员刘秋平对网易财经表示，钢企做电商是行业微利的格局下，以转变求生存、求突破的一种方式。但在刘秋平看来，钢企的电商平台有保证供给的先天优势，但具有一定排他性，比如其他钢厂可能都有戒心，很难让自己的销售渠道由竞争对手掌控，“与其捧人家的场，不如自己做”。为此，目前钢企的电商平台更多是自身ERP系统的一个外延，“太多的创新和突破还谈不上”。

而另一方面，部分企业建立的第三方平台则处在“赔本赚吆喝”的“烧钱”阶段，尚未出现盈利点。多家钢铁电商表示，目前不考虑盈利，是免费为买卖双方提供各类服务，先以免费的方式迅速做大做强，希望吸引更多的大钢厂、大代理商和大采购商，在体量变大的基础上再寻找盈利点，如可能以融资服务、物流和仓储服务等盈利。

“单纯线上交易的模式，目前还没有哪家能找到赢利点”，西本新干线高级研究员邱跃成告诉网易财经，最后哪家电商能成功目前还说不好，但对钢铁电商的交易量和行业关注度已经是近年最好的水平，预计最近几年将涌现出几家领头企业。

蔡进表示，“现在所有的电商平台要盈利都不太容易，现在电商平台是培育的过程”。他指出，钢铁电商多是个好现象，“大家都朝着这个方向发展、探索”，但是“未来要在100多家里，是大浪淘沙，现在是春秋战国时代，过几年将经历残酷的竞争洗牌”。

工信部信息化推进司副司长董宝青则认为，钢铁电商最终将走向趋同的商业模式，预计“再过五年之后，这个行业也许就剩五家平台”。