一则深港通已经报批的新闻在26日下午迅速传播开来，引发市场广泛关注。随后，上述消息源头深圳金融办副主任肖志家专门澄清："报批"实为误传，目前仍然处于研究阶段。尽管如此，相关议题仍然在持续发酵。
深港通胎动
"深港通"又现胎动：深交所谨慎回应
有媒体报道称，8月26日，在前海金融创新政策宣讲推介会上，深圳金融发展办副主任肖志家表示，联通深圳证券交易所和香港联交所的"深港通"已报批。不过，随后就有媒体报道，肖志家会后表示，目前"深港通"还处于研究阶段，并没有报批。深交所可以做"深港通"的研究，包括咨询香港方面的意见，做好方案之后再上报监管机构。
深交所一位负责人表示："此事涉及面较广，我们会去了解相关情况，但目前不予评论，无相关消息可披露。有相关消息后，我们会对公众披露。">[详细]
"深港通"离我们还有多远？
从我国资本账户开放的大趋势来看，"沪港通"、"深港通"乃至与新加坡交易所、纽约交易所等市场的互联互通是必然的结果。自从1990年沪深证券交易所分别设立以来，我国资本市场在探索中不断前行，已初步形成覆盖股权和债权的多层次资本市场，但与主要发达市场相比，我国资本市场发展时间仍然较短，走向成熟还有很长的一段路。通过与香港股市互联互通的试点，有利于推动沪深股市进一步深化改革成果。
尤其是对深市而言，虽然一直以打造"中国纳斯达克"为目标，但在与沪市的分工定位等方面始终未能形成一套成熟的发展路径。毗邻香港，却因资本账户管制等约束，没能充分利用到国际金融中心的辐射影响。"深港通"若正式启动，一方面将通过引进"外水"刺激此前较长一段时期保持沉寂状态的深圳股市，另一方面，通过二级市场向一级市场的影响传递，已连续10年位列全球IPO市场前五位的香港股市必将为深圳股市包括新股发行在内的各项制度机制改革创新提供有益参考。>[详细]
三大理由证明开通深港通只是时间问题
8月26日，媒体围绕深港通方案已经上报中国证监会审批一事广为热议，随后有媒体澄清：相关问题仍然处在研究阶段，还未报批。不过，分析人士认为，虽然"深港通"至今没有报批，但可以确定，这一跨境投资安排的推出只是时间上的问题，主要基于以下三大理由：
一、粤港深三地政策推动
从政策层面来看，粤港深三地政府都在努力推行深港通。
广东：6月4日，广东省人民政府印发《关于深化金融改革完善金融市场体系的意见》（以下简称《意见》），明确提出要积极推进QDII2试点，逐步实现深交所与港交所的互联互通，创新发展两地同步上市的金融产品。
深圳：在今年年初发布的深圳支持金融创新发展1号文件中，有部分内容涉及香港与深圳市场互联互通。该文件在论述深化深港两地金融合作中明确表示，将探索建立"深港交易通"系统，通过联网交易等方式加速两地证券市场融合。此外，还包括推动建立深港两地常态化协调工作机制，探索编制深港金融合作长效性框架方案或工作规划，全方位深化两地在金融市场、机构、人才等领域的合作；尝试两地金融产品的互认买卖和金融从业资格互认等举措。
香港：在今年沪港通发令枪响之时，港交所主席周松岗及港交所行政总裁李小加就曾经表示过，日后不排除会与其他交易所，例如深圳交易所有类似的合作。
二、沪港通开路 技术层面将不再有障碍
随着沪港通试点的扩大，深港通的技术性障碍已经基本被清除。"深港通只需要获得批准，准备时间三个月都用不了，不过为了让上交所获得先发优势，我估计深港通最快有望在2015年下半年开通。"一位接近上交所的人士称。此外，在深港两地资本市场的币种使用上，深圳B股市场一直使用港币交易，这对于一旦施行深港通的交易结算或许更为便捷。
三、与上海相比 深圳与香港更接近
在地域层面，深圳和香港仅有一河之隔，两地投资者在金融投资偏好、习惯等方面早已多有融合，深圳多年来积累了一批投资港股的"拥趸"，更有一大批私募投资机构、资金在香港市场收获颇丰，比如但斌所在的东方港湾成功捕获港股牛股腾讯等；香港也不乏投资者对深圳市场成长类企业感兴趣以及具有一定了解，香港首富李嘉诚就曾投资深市股票长园新材。两地便利的交通、通讯地缘优势，使得在投资者开户、实地调研企业、资金流转等方面或许更为便利。 此外，前海作为一个特殊的功能区，在深港通推进过程中，可发挥相应的作用，做出先行的试验。深圳金融发展办副主任肖志家指出，在成熟的规划方案下，不宜在大的层面推广的，可以在前海先试，前海离岸金融的经验，包括银行、保险、证券在内，对境外人士做面向国际市场的金融资产交易，能为前海争取做深港通的试点带来宝贵的经验。[详细]
深港通猜想一：深市创业板或暴跌
深港通胎动 分析师：警惕创业板短期风险
国元证券（香港）投资分析师张浩涵表示，若深港通开通，短期而言，深市中小板及创业板市场会承受较大心理压力。虽然从中长期看，两地市场连通会使相同属性的股票估值趋近，但由于两地在投资者结构、风险偏好、投资者平均必要收益率 （以无风险利率作为基础）、资本流动便利性等诸多方面存在差异，估值趋近程度和缓急均有待观察。
他特别强调，有关深港通的相关消息放出后，投资者需高度重视创业板短期风险。他认为，代表中国新经济、新商业模式的公司在中小板及创业板较多，这些公司的真正成长性如何，将决定中小板和创业板的未来。而在港股市场上，创业板一直面临股票流动性差、交投不活跃的情况，如果内地投资者在两地市场连通刺激下涌入港股创业板，则港股创业板估值有望向深圳显著靠拢。
张浩涵称，"深圳创业板的估值最终是由其公司质素和投资者偏好决定，未必会以港股创业板的估值作为标杆，但不应忽视深圳创业板的短期风险。"[详细]
深港通有望明年开通 估值差异面临挑战
公开信息显示，创业板市场的平均静态市盈率长期在50倍以上，甚至一度超过100倍。而香港市场的成长股平均静态市盈率目前也只有20倍左右，甚至一度长期不到10倍的静态市盈率而被沦为鸡肋市场。
这意味着，如果深港通在现在的市场环境下开通，深市的创业板和中小板将有估值雪崩的危险。
全国政协委员、深交所理事长陈东征日前也表示，创业板的市盈率是全球最高的，创业板现在最大的问题是业绩能不能支撑未来的发展。
"内地的证券市场是以散户为主，香港股市是以机构投资者为主，散户喜欢成长股的一夜暴富故事，而机构更喜欢稳定可预测的业绩。这样就造成了成长股在内地和香港股市的巨大估值差异，全世界也就中国的创业板市场做得活跃度这么高。"香港一家大型基金的量化交易负责人称。 [详细]
深港通猜想二：3只个股或上涨
有分析人士指出，由于A股和港股估值水平不同，无论是沪港通还是未来可能开启的深港通，都可能引导资金朝同一公司股权的估值洼地流动，比如在沪深两市折价率较高的个股将会存在明显投资机会。
网易财经梳理同时在深交所和港交所上市的公司共计有17家。在这17家A+H上市公司中，目前A股较H股折价多的股票主要有三只，分别是鞍钢股份、万科A、潍柴动力。收盘情况显示，鞍钢股份28日A股收盘价为3.35元，H股收报5.27港元，H/A溢价率为124.70%；万科A收报9.02元，公司H股收盘价14.28港元，H/A溢价率为125.49%；潍柴动力A股收盘价20.43元，H股收报31.8元，H/A溢价率为123.38%。
除上述3家上市公司之外，14只同时在深交所和港交所上市的公司中，A股股价均高于H股股价。其中，溢价率最高的是浙江世宝。[详细]
资料来源：网易财经
