这些事故爆发的时期正好赶上787正在为获得中国民航部门的认证而作试验飞行…[详细]
目前波音787中国区订单为41架,根据波音787飞机每架金额超过2亿美元计算,牵涉金额超82亿美元,约合人民币511亿。由于此前波音787曾出现的种种问题,一度延迟交付三年。其在中国的订单,也已由最初60架的订单缩减至41架。 [详细]
摘要:波音现在面临的尴尬是,其波音787飞机即使现在交付到中国客户手中,也可能因适航证的问题而无法商用。近日航空业内有消息称,南航的波音787飞机因无法取得中国民航局的适航认证,目前进入封存状态,海航的订单则被延迟到明年二季度交付。 [详细]
摘要:在回应网易财经询问关于787事故频发会否引发对其安全性的特别审查时,中国民航局业务部门人士以事关敏感为由拒绝评论。但在中国的网络上,已经有业内人士呼吁应该加大对787飞机适航飞行的审查力度,至少要参考美国方面的调查结果。但是民航局新闻发言人则表示,适航证和787飞机最近的安全事故是两码事。 [详细]
9月28日,全球首家交付启用的波音787“梦幻客机”抵达日本东。“梦幻客机”接收方全日本航空公司定于10月26日进行波音787“梦幻客机”的首次商业飞行,起飞地为日本成田机场,目的地为香港。
当地时间2011年9月28日上午,全球首家交付启用的波音787“梦幻客机”抵达日本东京羽田机场。全日空航空公司订购的全球首架波音787梦想客机28日从美国飞抵东京羽田机场。大批媒体记者、航空公司主管和飞机爱好者前往现场迎接。
当地时间2011年9月28日,全球首家交付启用的波音787“梦幻客机”抵达日本东京羽田机场。波音787为中型机,可载客约300人。一半机身采用碳纤维复合材料,机体较轻,并配备高性能引擎,燃耗比以往机型减少约20%。
当地时间2011年9月28日,全球首家交付启用的波音787“梦幻客机”抵达日本东京羽田机场。26日,波音公司与全日空航空公司签署协议,完成了首架波音787梦想飞机的合同交付。受一系列技术问题等原因影响,原计划2008年交付的波音787飞机已经推迟了3年。
当地时间2011年9月28日,全球首家交付启用的波音787“梦幻客机”抵达日本东京羽田机场。全日空航空公司表示,计划在10月开通这架飞机从东京到香港的航线,并于随后开通飞往北京和法兰克福的定期航线。公司总裁伊东信一郎称,新机型将为其公司在国际上的业务拓展发挥至关重要的作用。
当地时间2011年9月28日,全球首家交付启用的波音787“梦幻客机”抵达日本东京羽田机场。图为787“梦想”客机客舱。宽敞的客舱内,可以用多种灯光营造白天和夜晚等不同的氛围,并借此愉悦乘客心情,减少时差影响。
当地时间2011年9月28日,全球首家交付启用的波音787“梦幻客机”抵达日本东京羽田机场。图为787“梦想”客机驾驶舱。
当地时间2011年9月28日,全球首家交付启用的波音787“梦幻客机”抵达日本东京羽田机场,空姐在787“梦想”客机客舱内介绍头等舱的座椅功能。
当地时间2011年9月28日,全球首家交付启用的波音787“梦幻客机”抵达日本东京羽田机场,空姐在787“梦想”客机客舱内介绍大空间的行李舱。该机型内部设施完善,拥有更大的窗口和行李架,舱内湿度也比传统机型更加适宜,有助于缓解乘客的旅途疲劳。
当地时间2011年9月28日,全球首家交付启用的波音787“梦幻客机”抵达日本东京羽田机场。图为787“梦想”客机客舱座位上的服务电子面板。
当地时间2011年9月28日,全球首家交付启用的波音787“梦幻客机”抵达日本东京羽田机场。图为787“梦想”客机的舷窗。舷窗高47厘米,宽28厘米,无论坐在什么位置,乘客都能欣赏地平线上的景致。
当地时间2011年9月28日,全球首家交付启用的波音787“梦幻客机”抵达日本东京羽田机场。全日本航空公司定于10月26日进行日本东京至中国香港的首次商业飞行。据波音公司透露,目前已接到了全球56家航空公司的逾800架订单。