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视频:徐洪才:裁撤铁道部是一个里程碑

国务院撤销铁道部 200万职工不裁员

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刘元春:大部制改革方案尚属微调

刘元春:大部制改革方案尚属微调

对于政府机构改革权限和对市场大幅度减少干预而言,该方案只是边际上的一个微调。[详细]

周大地:能源问题不能靠简单合并

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中国能源当前的主要问题不是通过简单的合并就能解决的。[详细]

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铁道部拆分后会降票价吗

图解:大部制改革

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大部制改革:图解改革方案

改革方案解读

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国务院机构改革和职能转变方案10日公布,根据方案,国务院将组建国家铁路局、卫生和计划生育委员会、食品药品监督管理总局、新闻出版广播电影电视总局;重组国家海洋局、国家能源局。国务院不再保留铁道部,不再保留卫生部,不再保留国家广播电影电视总局、国家新闻出版总署。

解读铁道部改革方案:职能剥离 划一为三

一部分企业职能剥离出来,成立总公司;一部分属于综合性管理职能,划给交通运输部;一部分安全生产监管的职能,专门成立铁路局,由交通部管理。 [详细]

刘元春:大部制改革方案尚属边际微调

作为文化管理体制改革的重要环节,国家广电总局和新闻出版总署或可能合并,成立新的管理机构。这一举措如成行,将初步实现“大文化”的统一管理体制。[详细]

周大地:能源问题不是简单合并就能解决

电监会成立这么多年它的功能一直不是特别清晰,作为国务院正部级单位来说它的功能相对较少。[详细]

卫生部与计生委合并可优化资、强化源职能

中央编办副主任王峰表示,合并后,两个机构中相似的职能将被“兼并重组”,而两个机构中医疗卫生和计划生育的职能同时被加强。 [详细]

铁路改革回顾:三道难坎 三次流产

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【1986年】初次改革 止步于频繁的安全事故
丁关根的铁路改革尚未发酵落实,就夭折于一起起车祸事故中。多年后,早已从铁路一线退休的昆明铁路司机赵成林疑惑地反问早报记者:“没听说那个时候有哪样改革嘛?上世纪80年代铁路最厉害的就是超载和车祸,经常出事故。”[详细]

【2000年】积极改革 停滞于一次人事变动
在初试改革近15年后,铁路又一次迎来了改革的机遇。时任铁道部长傅志寰对改革最为积极,他私下总结自己的成绩时也说,就是提速和改革,2003年,傅调任人大财经委,改革再次停滞。[详细]
【2008年】再次改革 刘志军反对,不了了之
国家发改委综合运输研究所研究员董焰表示,上次大部制改革之所以没有被合并是因为有关部门的领导受了时任铁道部部长刘志军的影响,刘志军当时表示,铁路尤其是高铁攸关国家的军事和国防事业,兹事体大,不能贸然把其权归并到其他部门。[详细]
【2013年】26年后,铁道部与交通部合并或基本敲定
“大部制改革已经是板上钉钉,铁道部被撤并到交通运输部已是八九不离十的事了。”一位铁道部内部人士当天告诉本报记者,此消息已在铁道部内部传开,大家都在揣测在这轮改革中自己将何去何从。[详细]
地方铁路局担忧撤并后收入倍增和保障房计划落空
铁道部并入交通部的消息已在整个铁路系统不胫而走。广大一线工作人员对合并一事却表现出犹豫和担忧。他们既害怕合并后收入倍增计划和保障房计划“泡汤”,又希望合并后能在工作强度和管理等方面做出合理规划。[详细]

回顾国务院机构六次改革

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图片报道:人们与“铁道部”合影留念

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回忆:刘志军浮沉录

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编辑:夏凡越 2013-02 分享到:
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