[09.10.13]
    日航已制定了一份新的经营重组计划方案，其主要内容是要求主要交易银行放弃日航超过2500亿日元（约合人民币190亿元）的债权。

     新经营重整计划方案中提出将在2015年3月底前削减1.3万名集团员工。若该计划实现，至今年3月底日航约120家子公司将精简至50家，员工总数也将缩减至约3.5万人。

[09.11.13]
    日航13日公布的2009上半财年合并财报显示，净利润亏损1312亿日元（约合人民币99亿元），和上年同期盈利366亿日元相比大幅下跌，这也是该公司02年与日本佳速航空公司合并以来最糟糕的业绩。

[09.11.23]
    日航提出养老金削减方案，社长西松遥正式表示将在明年1月接受官民出资的“企业再生支援机构”援助、落实重整步骤后引咎辞职。

[10.1.5]
    由于日航的重组方案尚未确定，日本航空和日本邮船原定于今年4月实施的航空货运业务合并将延期执行。日本邮船董事长宫原耕治向记者透露了这一消息。

[10.1.13]
    京瓷创始人稻盛和夫同意出任日航CEO，并承诺将会带领这家陷入困境的航空运营商实现复兴。稻盛和夫现年77岁，在日本富豪榜上排名第28，被誉为日本四大“经营之圣”之一。

[10.1.15]

    日航与美国达美航空公司达成结盟协议。这意味着日航放弃了原属的寰宇一家（Oneworld）联盟，转而投入达美航空所属的天合联盟(SkyTeam)。
    

[10.1.19]

    日航董事会正式作出申请破产保护的决定。在政府的主导下，日航拟定了三年重组计划。